Trang nhất
  Xã Luận
  Đọc Báo Trong Nước
  Truyện Ngắn
  Kinh Tế
  Âm vang sử Việt
  Tin Thể Thao
  Y Học
  Tâm lý - Xã hội
  Công Nghệ
  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông
Đô đốc Mỹ chỉ trích chính sách của Trung Quốc trên Biển Đông
    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip
Vẻ đẹp Hội An dưới góc nhìn travel blogger Thái Lan
    Tin Thế Giới
Bắc Kinh nhắn Mỹ nên ‘rút bàn tay đen đúa’ khỏi Hong Kong
    Tin Việt Nam
Du học sinh Việt bị bắt vì đem 10kg nem chua dính dịch tả heo vào Nhật
    Tin Cộng Đồng
Singapore thu giữ 8,8 tấn ngà voi trên đường đến Việt Nam
    Tin Hoa Kỳ
Nhiều bang ở Mỹ nóng như trong lò nướng
    Văn Nghệ
Vĩnh biệt 'đại lão thi - họa sĩ' Phan Vũ: Một đời mê mải tìm cái đẹp
    Điện Ảnh
Nhức nhối nạn xâm hại tình dục trong 'Án nào cũng xử'
    Âm Nhạc
Dark Horse 2,6 tỉ views của Katy Perry bị kiện vì 'đạo nhạc'
    Văn Học
CON AC MONG MY (4)

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành




   Diễn Đàn Biển Đông
Vành đai - Con đường: Tiền của TQ có thể dè bỉu, nhưng khó lòng từ chối?
Pakistan vừa có động thái ngần ngại về sáng kiến Vành đai - Con đường của Trung Quốc, đầu tiên là việc suy nghĩ lại, sau đó giận dữ từ chối.

 

Ảnh minh họa: Economist

Một loạt nước suy nghĩ lại

Tín hiệu phức tạp từ Islamabad xuất hiện sau khi có các xôn xao về sáng kiến Vành đai - Con đường ở châu Á, dấy lên nghi ngại rằng, sau 5 năm tiến hành, chương trình hạ tầng nổi bật của Bắc Kinh đang gặp khó khăn.

Nhưng điều này là không chính xác. Với rất ít nguồn tài chính thay thế, Trung Quốc dễ dàng nhận thấy có nhiều quốc gia cần tiền của họ trong tương lai.

Nếu Pakistan "ngoảnh mặt" với Vành đai - Con đường, đây sẽ là một tin lớn. Rất khó để tìm một con số đáng tin cậy về quy mô của toàn bộ chương trình, với ước tính từ hàng trăm đến 1.000 tỷ USD.

Nhưng các nhà phân tích đều đồng ý rằng, Hành lang kinh tế Trung Quốc – Pakistan, bao gồm các dự án năng lượng và giao thông trị giá 62 tỷ USD, là thành phần lớn nhất của sáng kiến Vành đai - Con đường và cũng là trung tâm của mối quan hệ đồng minh thân thiết giữa 2 quốc gia châu Á.

Vừa qua, Tạp chí Financial Times đưa tin ám chỉ việc Pakistan lên kế hoạch xem xét lại và tái đàm phán một số phần quan trọng của Hành lang kinh tế Trung Quốc – Pakistan đã khiến cả 2 nước phản đối dữ dội.

Pakistan đã vội vã mô tả mối quan hệ với Bắc Kinh là không thể lay chuyển, mặc dù thất bại trong việc bác bỏ thông tin Imran Khan, ngôi sao môn cricket vừa trở thành Thủ tướng, thực sự cũng muốn xem xét lại một số cam kết trong sáng kiến Vành đai - Con đường.

Pakistan không phải là quốc gia đầu tiên đưa ra phản ứng "không vui vẻ". Tuần này, Malaysia xác nhận hủy 3 dự án đường ống dẫn dầu và khí gas do Trung Quốc hỗ trợ, và hoãn dự án đường sắt 20 tỷ USD.

Thủ tướng Malaysia Mahathir Mohamed đã đến Bắc Kinh tháng trước và mô tả sáng kiến Vành đai - Con đường là một "hình thức mới của chủ nghĩa thuộc địa".

Ít đáng chú ý hơn là quyết định giảm quy mô phát triển một cảng nước sâu ở Kyaukpyu, Rakhine. Được phát triển bởi tập đoàn nhà nước CITIC và trị giá 10 tỷ USD, kế hoạch Kyaukpyu ban đầu bao gồm một cảng kết nối và đặc khu kinh tế cùng đường ống dẫn dầu và khí gas từ vịnh Bengal đến Côn Minh, Trung Quốc.

Hồi tháng 8, Myanmar cho biết, khoản đầu tư cho cảng này sẽ được giảm xuống chỉ còn 1,3 tỷ USD, theo Reuters.

Có thoát được "bẫy nợ"?

Thực tế, đã có nhiều chỉ trích rằng, Trung Quốc cố ý đưa các đối tác vào "bẫy nợ", với hy vọng có thể có quyền kiểm soát các tài sản trong sáng kiến Vành đai - Con đường, như những gì đã xảy ra với cảng Hambantota ở Sri Lanka.

Vành đai - Con đường hiện được xem là "khoản nợ khổng lồ để đổi lấy tài sản", như ông Kori Schake - Viện phó Viện quốc tế về nghiên cứu chiến lược, London, Anh nói.

Các lý do của Bắc Kinh để tài trợ cho sáng kiến Vành đai - Con đường là rất nhiều, từ việc đảm bảo các tuyến năng lượng đến tìm việc làm cho các công ty cơ sở hạ tầng trong nước. Sẽ là ngây thơ khi nghĩ rằng điều này không có ý nghĩa quân sự hoặc chiến lược.

Mặc dù vậy, cũng khó có chuyện Vành đai - Con đường sẽ bị bác bỏ khi đầu tháng 9, ông Tập Cận Bình cam kết các khoản vay mới lên đến 60 tỷ USD cho các quốc gia châu Phi.

Hầu hết là các quốc gia đang phát triển có rất ít giải pháp thay thế để tài trợ nhu cầu cơ sở hạ tầng. Sáng kiến Ấn Độ - Thái Bình Dương của Mỹ cũng chỉ đưa ra con số khiêm tốn: 113 triệu USD.

Các nguồn khác, ví dụ như các tổ chức đa phương hoặc Nhật Bản như Ngân hàng Phát triển Châu Á, hoạt động ở quy mô thường nhỏ hơn và chậm hơn nhiều so với Trung Quốc.

Nói một cách đơn giản, đối với tất cả sự phàn nàn hiện tại, việc cung cấp thêm tiền của Bắc Kinh vẫn hấp dẫn. Năm tới, Trung Quốc có thể sẽ tổ chức một Diễn đàn Vành đai - Con đường. Đây sẽ là một biện pháp có hiệu quả khiến những quốc gia không hài lòng với Vành đai - Con đường thay đổi suy nghĩ.

DanQuyen.com
    Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết
Họ và Tên
Địa chỉ
Email
Tiêu đề
Nội dung
Gửi cho bạn bè Phản hồi

Các bài viết mới:
    Đô đốc Mỹ chỉ trích chính sách của Trung Quốc trên Biển Đông (22-07-2019)
    Mỹ quan ngại trước 'sự áp bức' của Trung Quốc ở Biển Đông (21-07-2019)
    Ông Duterte kêu gọi Mỹ gửi tàu chiến bảo vệ Philippines trước sự gây hấn của Trung Quốc (19-07-2019)
    Trung Quốc bắn 6 tên lửa đạn đạo chống hạm ra Biển Đông (16-07-2019)
    Biển Đông 3 năm sau phán quyết The Hague (15-07-2019)
    Thẩm phán Philippines: có nhiều cách thực thi phán quyết Biển Đông (15-07-2019)
    Việt Nam muốn cùng Trung Quốc xử lý thỏa đáng vấn đề Biển Đông (13-07-2019)
    Chuyên gia Philippines: Trung Quốc tàn phá san hô ở Biển Đông, gây thiệt hại 645 triệu USD/năm (04-07-2019)
    Philippines điều tra việc Trung Quốc phóng tên lửa trên Biển Đông (03-07-2019)
    Tiêm kích Trung Quốc vờn 2 tàu chiến Canada vừa thăm Việt Nam (28-06-2019)
    Ông Duterte thách Mỹ, Anh, Pháp phản đối Trung Quốc ở Biển Đông (27-06-2019)
    Malaysia bắt hai tàu cá và nhiều ngư dân Việt Nam (25-06-2019)
    Lãnh đạo ASEAN kêu gọi kiềm chế về Biển Đông và căng thẳng Mỹ - Trung (24-06-2019)
    Ông Duterte nêu điều kiện điều tra chung với Trung Quốc vụ đâm tàu (22-06-2019)
    Thuyền trưởng tàu Philippines bị đâm ở Biển Đông thất vọng với Duterte (18-06-2019)
    Phản bác Trung Quốc, Philippines khẳng định tàu Việt Nam cứu ngư dân (16-06-2019)
    Biển Đông đón gió phương Tây (15-06-2019)
    Dân Philippines 'la làng' vì đội tàu bắt sò tai tượng của Trung Quốc (15-06-2019)
    Cả thế giới nhìn vào bãi Cỏ Rong (14-06-2019)
    Tàu sân bay Mỹ, Nhật diễn tập chung trên Biển Đông (13-06-2019)

Các bài viết cũ:
    Thách thức TQ, Nhật tập trận ở Biển Đông và ghé thăm Việt Nam (18-09-2018)
    Thấy gì qua việc Hải quân Hoàng gia Anh triển khai tàu chiến tới thực thi quyền tự do hàng hải ở Biển Đông (14-09-2018)
    Nguyên nhân các giải quyết tranh chấp ở Biển Đông đều bế tắc? (14-09-2018)
    Nối tiếp Mỹ, Anh đang thách thức yêu sách chủ quyền phi lý của TQ trên Biển Đông (14-09-2018)
    TQ phản ứng khi chiến hạm Anh hùng dũng tiến vào Biển Đông (10-09-2018)
    TQ tức tối khi tàu chiến Anh áp sát Hoàng Sa (08-09-2018)
    Philippines cứng rắn với TQ vấn đề hạt nhân và chủ quyền (07-09-2018)
    Philippines cự tuyệt TQ hỗ trợ cứu chiến hạm mắc cạn trên Biển Đông (05-09-2018)
    Vành đai và Con đường: "Bữa trưa không miễn phí" nhưng thực khách đều đã mắc nghẹn (04-09-2018)
    Mỹ, Nhật "động thủ" khiến Trung Quốc "toát mồ hôi hột" (02-09-2018)
    Đã đến lúc ASEAN không thể ngồi nhìn cuộc khủng hoảng Rohingya (01-09-2018)
    Pháp đang sát cánh với Mỹ kiềm chế TQ ở Biển Đông (31-08-2018)
    TQ muốn soán ngôi Mỹ ảnh hưởng tại Trung Đông? (30-08-2018)
    Mối lo Trung Quốc đặt tiền đồn ở Manus (30-08-2018)
    TQ toan tính trở thành cường quốc không quân hải quân như thế nào? (29-08-2018)
    Biển Đông: ASEAN còn 1 lựa chọn duy nhất (27-08-2018)
    Biển Đông liệu có trở thành ‘ao nhà’ của Trung Quốc? (26-08-2018)
    Ấn Độ đang tích cực thể hiện vai trò trong vấn đề Biển Đông (25-08-2018)
    Phản ứng của Việt Nam về khả năng Trung Quốc điều vũ khí hạt nhân ra biển Đông (23-08-2018)
    Ông Tập Cận Bình nên thay đổi (22-08-2018)
 
"Hoàng Sa, Trường Sa là của Việt Nam".

Chuyển Tiếng Việt


    Truyện Ngắn
MỖI NGÀY LÀ MỘT NGÀY ĐẶC BIỆT


   Sự Kiện

Lời Di Chúc của Vua Trần Nhân Tôn





 

Copyright © 2010 DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại
Địa Chỉ Liên Lạc Thư Tín:
E-mail: danquyennews@aol.com
Lượt Truy Cập : 127252957.