Trang nhất
  Xã Luận
  Đọc Báo Trong Nước
  Truyện Ngắn
  Kinh Tế
  Âm vang sử Việt
  Tin Thể Thao
  Y Học
  Tâm lý - Xã hội
  Công Nghệ
  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông
Nghị sĩ Philippines đòi làm rõ với TQ
    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip
VIETNAM'S CULTURE
    Tin Thế Giới
“Tình bạn” giữa Nga và Thổ Nhĩ Kỳ
    Tin Việt Nam
Thủ tướng Pháp thăm chính thức Việt Nam với 3 mục tiêu then chốt
    Tin Cộng Đồng
Hai miền Triều Tiên tổ chức đoàn tụ cho những gia đình ly tán
    Tin Hoa Kỳ
Con gái ông Trump đối mặt điều tra
    Văn Nghệ
Vì sao tranh mỹ thuật đắt thế?
    Điện Ảnh
'Fantastic Beasts 2': Màn trình diễn hoàn hảo của Johnny Depp
    Âm Nhạc
Mang nhạc hàn lâm đến với công chúng trẻ
    Văn Học
Nỗi buồn chiến tranh hay phía tây không có gì lạ

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành




   Diễn Đàn Biển Đông
Vành đai - Con đường: Tiền của TQ có thể dè bỉu, nhưng khó lòng từ chối?
Pakistan vừa có động thái ngần ngại về sáng kiến Vành đai - Con đường của Trung Quốc, đầu tiên là việc suy nghĩ lại, sau đó giận dữ từ chối.

 

Ảnh minh họa: Economist

Một loạt nước suy nghĩ lại

Tín hiệu phức tạp từ Islamabad xuất hiện sau khi có các xôn xao về sáng kiến Vành đai - Con đường ở châu Á, dấy lên nghi ngại rằng, sau 5 năm tiến hành, chương trình hạ tầng nổi bật của Bắc Kinh đang gặp khó khăn.

Nhưng điều này là không chính xác. Với rất ít nguồn tài chính thay thế, Trung Quốc dễ dàng nhận thấy có nhiều quốc gia cần tiền của họ trong tương lai.

Nếu Pakistan "ngoảnh mặt" với Vành đai - Con đường, đây sẽ là một tin lớn. Rất khó để tìm một con số đáng tin cậy về quy mô của toàn bộ chương trình, với ước tính từ hàng trăm đến 1.000 tỷ USD.

Nhưng các nhà phân tích đều đồng ý rằng, Hành lang kinh tế Trung Quốc – Pakistan, bao gồm các dự án năng lượng và giao thông trị giá 62 tỷ USD, là thành phần lớn nhất của sáng kiến Vành đai - Con đường và cũng là trung tâm của mối quan hệ đồng minh thân thiết giữa 2 quốc gia châu Á.

Vừa qua, Tạp chí Financial Times đưa tin ám chỉ việc Pakistan lên kế hoạch xem xét lại và tái đàm phán một số phần quan trọng của Hành lang kinh tế Trung Quốc – Pakistan đã khiến cả 2 nước phản đối dữ dội.

Pakistan đã vội vã mô tả mối quan hệ với Bắc Kinh là không thể lay chuyển, mặc dù thất bại trong việc bác bỏ thông tin Imran Khan, ngôi sao môn cricket vừa trở thành Thủ tướng, thực sự cũng muốn xem xét lại một số cam kết trong sáng kiến Vành đai - Con đường.

Pakistan không phải là quốc gia đầu tiên đưa ra phản ứng "không vui vẻ". Tuần này, Malaysia xác nhận hủy 3 dự án đường ống dẫn dầu và khí gas do Trung Quốc hỗ trợ, và hoãn dự án đường sắt 20 tỷ USD.

Thủ tướng Malaysia Mahathir Mohamed đã đến Bắc Kinh tháng trước và mô tả sáng kiến Vành đai - Con đường là một "hình thức mới của chủ nghĩa thuộc địa".

Ít đáng chú ý hơn là quyết định giảm quy mô phát triển một cảng nước sâu ở Kyaukpyu, Rakhine. Được phát triển bởi tập đoàn nhà nước CITIC và trị giá 10 tỷ USD, kế hoạch Kyaukpyu ban đầu bao gồm một cảng kết nối và đặc khu kinh tế cùng đường ống dẫn dầu và khí gas từ vịnh Bengal đến Côn Minh, Trung Quốc.

Hồi tháng 8, Myanmar cho biết, khoản đầu tư cho cảng này sẽ được giảm xuống chỉ còn 1,3 tỷ USD, theo Reuters.

Có thoát được "bẫy nợ"?

Thực tế, đã có nhiều chỉ trích rằng, Trung Quốc cố ý đưa các đối tác vào "bẫy nợ", với hy vọng có thể có quyền kiểm soát các tài sản trong sáng kiến Vành đai - Con đường, như những gì đã xảy ra với cảng Hambantota ở Sri Lanka.

Vành đai - Con đường hiện được xem là "khoản nợ khổng lồ để đổi lấy tài sản", như ông Kori Schake - Viện phó Viện quốc tế về nghiên cứu chiến lược, London, Anh nói.

Các lý do của Bắc Kinh để tài trợ cho sáng kiến Vành đai - Con đường là rất nhiều, từ việc đảm bảo các tuyến năng lượng đến tìm việc làm cho các công ty cơ sở hạ tầng trong nước. Sẽ là ngây thơ khi nghĩ rằng điều này không có ý nghĩa quân sự hoặc chiến lược.

Mặc dù vậy, cũng khó có chuyện Vành đai - Con đường sẽ bị bác bỏ khi đầu tháng 9, ông Tập Cận Bình cam kết các khoản vay mới lên đến 60 tỷ USD cho các quốc gia châu Phi.

Hầu hết là các quốc gia đang phát triển có rất ít giải pháp thay thế để tài trợ nhu cầu cơ sở hạ tầng. Sáng kiến Ấn Độ - Thái Bình Dương của Mỹ cũng chỉ đưa ra con số khiêm tốn: 113 triệu USD.

Các nguồn khác, ví dụ như các tổ chức đa phương hoặc Nhật Bản như Ngân hàng Phát triển Châu Á, hoạt động ở quy mô thường nhỏ hơn và chậm hơn nhiều so với Trung Quốc.

Nói một cách đơn giản, đối với tất cả sự phàn nàn hiện tại, việc cung cấp thêm tiền của Bắc Kinh vẫn hấp dẫn. Năm tới, Trung Quốc có thể sẽ tổ chức một Diễn đàn Vành đai - Con đường. Đây sẽ là một biện pháp có hiệu quả khiến những quốc gia không hài lòng với Vành đai - Con đường thay đổi suy nghĩ.

DanQuyen.com
    Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết
Họ và Tên
Địa chỉ
Email
Tiêu đề
Nội dung
Gửi cho bạn bè Phản hồi

Các bài viết mới:
    Nghị sĩ Philippines đòi làm rõ với TQ (21/11/2018)
    Philippines mòn mỏi chờ Trung Quốc (19/11/2018)
    Thực hư Trung Quốc sắp xây căn cứ hải quân ở Campuchia? (19/11/2018)
    Mỹ nhắc lại bẫy nợ TQ để cạnh tranh (18/11/2018)
    "Bộ tứ" khắc tinh của TQ? (16/11/2018)
    ASEAN phải lựa chọn Mỹ hoặc TQ (16/11/2018)
    Phó tổng thống Mỹ: Biển Đông không thuộc riêng nước nào (16/11/2018)
    PTT Mỹ: Trung Quốc chớ hung hăng  (15/11/2018)
    Mỹ đối phó “vành đai” của Trung Quốc (12/11/2018)
    Mỹ gây sức ép với Trung Quốc ở Biển Đông (11/11/2018)
    Hành động ngang ngược mới nhất của TQ (02/11/2018)
    Philippines tránh nhắc Biển Đông để nhận đầu tư từ Trung Quốc (01/11/2018)
    Ông Tập chỉ đạo sẵn sàng chiến tranh  (27/10/2018)
    Mỹ lại khiến Trung Quốc "mất ăn mất ngủ" (23/10/2018)
    Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ kêu gọi Nhật, Hàn hợp tác chống lại Trung Quốc trên Biển Đông (20/10/2018)
    ASEAN mời Mỹ, Trung Quốc ký quy định hoạt động không quân ở Biển Đông (19/10/2018)
    Bất ngờ: Lần đầu tiên Mỹ công nhận chủ quyền của Việt Nam trên Biển Đông (18/10/2018)
    Mỹ sẽ thách thức Trung Quốc "lâu dài" ở biển Đông (17/10/2018)
    Ông Trump ‘đả kích’ ông Obama về vấn đề Biển Đông (11/10/2018)
    Mỹ không để TQ viết lại luật quốc tế trên Biển Đông (08/10/2018)

Các bài viết cũ:
    Thách thức TQ, Nhật tập trận ở Biển Đông và ghé thăm Việt Nam (18/09/2018)
    Thấy gì qua việc Hải quân Hoàng gia Anh triển khai tàu chiến tới thực thi quyền tự do hàng hải ở Biển Đông (15/09/2018)
    Nguyên nhân các giải quyết tranh chấp ở Biển Đông đều bế tắc? (14/09/2018)
    Nối tiếp Mỹ, Anh đang thách thức yêu sách chủ quyền phi lý của TQ trên Biển Đông (14/09/2018)
    TQ phản ứng khi chiến hạm Anh hùng dũng tiến vào Biển Đông (10/09/2018)
    TQ tức tối khi tàu chiến Anh áp sát Hoàng Sa (09/09/2018)
    Philippines cứng rắn với TQ vấn đề hạt nhân và chủ quyền (07/09/2018)
    Philippines cự tuyệt TQ hỗ trợ cứu chiến hạm mắc cạn trên Biển Đông (06/09/2018)
    Vành đai và Con đường: "Bữa trưa không miễn phí" nhưng thực khách đều đã mắc nghẹn (04/09/2018)
    Mỹ, Nhật "động thủ" khiến Trung Quốc "toát mồ hôi hột" (02/09/2018)
    Đã đến lúc ASEAN không thể ngồi nhìn cuộc khủng hoảng Rohingya (01/09/2018)
    Pháp đang sát cánh với Mỹ kiềm chế TQ ở Biển Đông (31/08/2018)
    TQ muốn soán ngôi Mỹ ảnh hưởng tại Trung Đông? (30/08/2018)
    Mối lo Trung Quốc đặt tiền đồn ở Manus (30/08/2018)
    TQ toan tính trở thành cường quốc không quân hải quân như thế nào? (29/08/2018)
    Biển Đông: ASEAN còn 1 lựa chọn duy nhất (27/08/2018)
    Biển Đông liệu có trở thành ‘ao nhà’ của Trung Quốc? (26/08/2018)
    Ấn Độ đang tích cực thể hiện vai trò trong vấn đề Biển Đông (25/08/2018)
    Phản ứng của Việt Nam về khả năng Trung Quốc điều vũ khí hạt nhân ra biển Đông (23/08/2018)
    Ông Tập Cận Bình nên thay đổi (22/08/2018)
 
"Hoàng Sa, Trường Sa là của Việt Nam".

Chuyển Tiếng Việt


    Truyện Ngắn
Người về hay đi - Truyện ngắn của Ái Duy


   Sự Kiện

Lời Di Chúc của Vua Trần Nhân Tôn







 

Copyright © 2010 DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại
Địa Chỉ Liên Lạc Thư Tín:
E-mail: danquyennews@aol.com
Lượt Truy Cập :