Trang nhất
  Xã Luận
  Đọc Báo Trong Nước
  Truyện Ngắn
  Kinh Tế
  Âm vang sử Việt
  Tin Thể Thao
  Y Học
  Tâm lý - Xã hội
  Công Nghệ
  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông
Từ mai, Trung Quốc áp dụng luật cho phép bắt người nước ngoài trên biển
    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip
Thừa Thiên Huế: Di sản văn hóa với hội nhập và phát triển
    Tin Thế Giới
Phương Tây tính cách hợp pháp buộc Moscow phải 'trả giá', quyết đưa tài sản Nga cho Ukraine vay bằng cách này
    Tin Việt Nam
Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng gửi Điện mừng Tổng thống Cộng hòa Nam Phi
    Tin Cộng Đồng
G7 khởi động sáng kiến an ninh lương thực toàn cầu
    Tin Hoa Kỳ
Bầu cử Mỹ: Người vừa đánh bại ông Trump là ai?
    Văn Nghệ
Hòa Minzy 'xinh như công chúa' đón tuổi mới, Văn Toàn nói 1 từ liền gây chú ý
    Điện Ảnh
Quỳnh Kool nói gì khi bị chê phẫu thuật thẩm mỹ quá đà?
    Âm Nhạc
Westlife thông báo trở lại Việt Nam với 2 đêm diễn tại Hà Nội
    Văn Học
Đạt 29,9 điểm học bạ mới đỗ vào Học viện Ngân hàng năm 2024

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành




   Công Nghệ
Trung Quốc đang trở thành nơi 'trú ẩn an toàn' của các nhà sản xuất ô tô
Thị trường ô tô lớn nhất thế giới hiện đang có khoảng 100 thương hiệu thuộc 40 tập đoàn ô tô.

Ngay sau cuộc khủng hoảng tài chính 2008-2011 và suy thoái kinh tế châu Âu từ năm 2010 đến 2013, ngành công nghiệp ô tô đã chứng kiến một số lượng đáng kể các thương hiệu ngừng hoạt động.

Cuộc khủng hoảng đã có tác động trực tiếp đến doanh số bán hàng và làm cho thị trường nhỏ hơn về khối lượng. Khi sự tăng trưởng mạnh mẽ vào cuối những năm 1990 và đầu những năm 2000 đã phai nhạt, nhiều nhà sản xuất ô tô buộc phải loại bỏ những thương hiệu xe yếu hơn của họ.

General Motors có lẽ là nhà sản xuất bị thiệt hại nhiều nhất. Vào cuối những năm 1990, danh mục đầu tư này bao gồm chín thương hiệu khác nhau. Hiện nay chỉ còn bốn. Chrysler và Ford cũng đã loại bỏ một số thương hiệu của họ trong 20 năm qua: Plymouth, Eagle và Mercury, v.v.

Ở châu Âu, các thương hiệu như Rover và Saab đã biến mất, trong khi những thương hiệu khác như Lancia chỉ còn một mẫu xe duy nhất.

Trong khi đó ở Trung Quốc, tình hình thực tế ngược lại. Trong những năm đầu của thế kỷ này, thị trường Trung Quốc có khoảng 25 thương hiệu. Vào thời điểm đó, quốc gia châu Á này chủ yếu sản xuất xe nhái của những chiếc ô tô cũ của châu Âu và Nhật Bản để bán trong nước ở một thị trường vẫn còn nhỏ. Từ năm 2001 đến 2010, 14 thương hiệu xe hơi khác đã đến.

Trung Quốc đang trở thành nơi “trú ẩn an toàn” không chỉ cho các nhà sản xuất trong nước mà còn cho các thương hiệu phương Tây. Tính đến năm 2008, ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc là lớn nhất thế giới về sản xuất ô tô. Kể từ đó, sự tăng trưởng đã được theo cấp số nhân.

Khi nhu cầu tiếp tục tăng và thu nhập của người tiêu dùng Trung Quốc tăng lên, ngành công nghiệp đã bắt đầu giới thiệu nhiều mẫu xe với thương hiệu mới. Từ năm 2011 đến 2015, có tổng cộng 12 thương hiệu mới được tung ra thị trường địa phương: Maxus, Beijing Auto, VGV, Haval, Xpeng, Nio, Cowin (hiện là Kaiyi), Hozon, Leap Motor, Weltmeister, Enovate và Li Auto.

Sự xuất hiện của xe điện và sự phổ biến của nó, cùng với cam kết về việc loại bỏ Carbon, đã tạo điều kiện cho sự xuất hiện của nhiều thương hiệu hơn so với giai đoạn trước.

Từ năm 2016 đến nay, có hơn 50 công ty ô tô mới trong khu vực, cho phép người tiêu dùng Trung Quốc lựa chọn trong tổng số 99 thương hiệu khác nhau. Và như vậy, lĩnh vực sản xuất ô tô của Trung Quốc vừa lớn vừa rất trẻ. Có khoảng 58% nhà sản xuất có “tuổi đời” dưới 10 tuổi.

Phần lớn sự tăng trưởng theo cấp số nhân này của các thương hiệu có thể được giải thích bằng sự quan tâm của các tập đoàn ô tô địa phương trong việc được công nhận là sáng tạo và phù hợp với sự bùng nổ xe điện.

Trung Quốc là thị trường xe hạng nhẹ lớn nhất thế giới, với khoảng 25 triệu chiếc được bán ra hàng năm. Năm ngoái, nó chiếm gần 32% doanh số bán ô tô toàn cầu, hoặc tương đương với tổng doanh số giao hàng của Mỹ, Ấn Độ, Nhật Bản và Đức.

Vì lý do này, chiến lược giống như trường hợp của thị trường Mỹ trong những năm 70 và 80, là mở rộng ưu đãi bằng cách giới thiệu nhiều mẫu xe dùng chung hơn với các thương hiệu và vị trí khác nhau. 99 thương hiệu hiện có được tập hợp thành khoảng 40 nhóm ô tô. Tuy nhiên, không phải tất cả đều thành công. Trong những năm gần đây, một số thương hiệu đã bị loại bỏ do doanh số thấp.

Sự năng động của thị trường ô tô Trung Quốc là duy nhất. Nhu cầu lớn tại địa phương, sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ và cam kết phát triển xe điện là kịch bản hoàn hảo để giới thiệu các thương hiệu mới. Sáu thương hiệu đã được giới thiệu chỉ riêng trong năm nay và ba thương hiệu nữa dự kiến sẽ tung ra thị trường vào tháng 12.

Châu Âu, Hoa Kỳ, Nhật Bản và Hàn Quốc trong tám năm qua, chỉ có một số thương hiệu được giới thiệu hoặc hồi sinh như: Alpine, Polestar, Cupra, Jetta, Genesis, RAM và DS.
DanQuyen.com (Theo plo.vn)
    Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết
Họ và Tên
Địa chỉ
Email
Tiêu đề
Nội dung
Gửi cho bạn bè Phản hồi

Các bài viết mới:
    Biết gì về máy bay A-100 Premier AWACS? (15-06-2024)
    'Gã khổng lồ' xe điện Trung Quốc chính thức gia nhập thị trường Việt Nam (15-06-2024)
    Elon Musk xác nhận không có phiên bản mới của Tesla Model Y trong năm nay (10-06-2024)
    Nối gót Subaru, hãng xe Suzuki sẽ đóng cửa nhà máy tại Thái Lan vào năm 2025 (08-06-2024)
    Ra mắt Hyundai Accent thế hệ mới, giá từ 439 triệu đồng (30-05-2024)
    Cảnh báo việc gia tăng sử dụng AI tạo video lừa đảo trên mạng xã hội (29-05-2024)
    Thi tiếng Hàn 2024: Chặn gian lận bằng thiết bị công nghệ cao (15-05-2024)
    Những sản phẩm AI được ra mắt tại Google I/O 2024 (15-05-2024)
    Cần giải pháp toàn diện để phòng ngừa, ngăn chặn lừa đảo trên không gian mạng (13-05-2024)
    Đi ngược xu hướng kích cầu giảm giá, Kia Seltos bất ngờ tăng giá 10 triệu đồng (12-05-2024)
    Toyota bắt tay BYD sản xuất xe lai điện cắm sạc (12-05-2024)
    Vietnam Motor Show 2024: Hàng loạt 'ông lớn' tham gia (09-05-2024)
    Thủ tướng kỳ vọng ngành Ngân hàng sẽ đi đầu trong chuyển đổi số quốc gia (08-05-2024)
    Samsung chế giễu lỗi chuông báo thức trên iPhone của Apple (07-05-2024)
    5 vị trí công tác thuộc lĩnh vực tài chính phải thực hiện định kỳ chuyển đổi (07-05-2024)
    Olympic Paris 2024: Ban tổ chức sẵn sàng ứng phó với thách thức an ninh mạng (06-05-2024)
    'Đại bàng' công nghệ đổ xô đến Malaysia (03-05-2024)
    Land Cruiser Prado 2024 bất ngờ 'đội giá' lên đến 21.000 USD ở Mỹ (25-04-2024)
    Ông Biden ký luật yêu cầu TikTok thoái vốn ở Mỹ, chuyện gì tiếp theo? (25-04-2024)
    Các nhà khoa học Mỹ phát minh robot có khả năng tái hiện vẻ mặt con người (24-04-2024)

Các bài viết cũ:
    Samsung bồi thường 303 triệu USD do vi phạm bản quyền (22-04-2023)
    Công nghệ pin mới của CATL sẽ phá bỏ giới hạn di chuyển của xe điện (22-04-2023)
    Đừng nhập mật khẩu iPhone nơi công cộng (22-04-2023)
    Không trả 8 USD, Ronaldo và Neymar mất tích xanh Twitter (21-04-2023)
    SpaceX bất ngờ hoãn phóng tàu vũ trụ Starship ngay sát giờ cất cánh (17-04-2023)
    Chính thức khóa 2 chiều 1,15 triệu thuê bao chưa chuẩn hóa thông tin (16-04-2023)
    Cảnh báo thủ đoạn lừa đảo mới thông qua yêu cầu xác nhận khuôn mặt (16-04-2023)
    Lừa đảo 'khóa SIM' nở rộ gần hạn khóa SIM thật (15-04-2023)
    Sự thật về cuộc gọi 'Flash AI' lấy sạch tiền trong tài khoản ngân hàng (09-04-2023)
    Tesla đối đầu với các nhà sản xuất xe nội địa, nóng 'cuộc chiến' xe điện thông minh ở Trung Quốc (09-04-2023)
    Chuyên gia lý giải thủ đoạn lừa đảo thông qua tin nhắn giả mạo ngân hàng (08-04-2023)
    Tân Tổng giám đốc Toyota nêu kế hoạch đầy tham vọng với xe điện (07-04-2023)
    Bộ TT&TT: TikTok có nội dung phản cảm, lệch chuẩn, chống phá Đảng và Nhà nước (06-04-2023)
    Chiêu kiếm tiền mới của ông Trump (05-04-2023)
    Clearview AI thu thập 30 tỉ ảnh từ Facebook, được cảnh sát Mỹ sử dụng để hỗ trợ điều tra (03-04-2023)
    Bộ Thông tin và Truyền thông sắp thanh tra toàn diện TikTok Việt Nam (03-04-2023)
    Đa số người Paris sợ xe scooter điện, muốn cấm hẳn (03-04-2023)
    Cảnh báo mạo danh ngân hàng dọa người dùng đóng phí quảng cáo TikTok (02-04-2023)
    Quốc gia châu Âu đầu tiên cấm Chat GPT (02-04-2023)
    1,67 triệu SIM bị các nhà mạng khóa 1 chiều (01-04-2023)
 
"Hoàng Sa, Trường Sa là của Việt Nam".

Chuyển Tiếng Việt


    Truyện Ngắn
48 Giờ Yêu Nhau


   Sự Kiện

Lời Di Chúc của Vua Trần Nhân Tôn





 

Copyright © 2010 DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại
Địa Chỉ Liên Lạc Thư Tín:
E-mail: danquyennews@aol.com
Lượt Truy Cập : 153599053.