Vì sao tiêm kích Su-30 Ấn Độ liên tục gặp nạn | Tin Thế Giới | DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại

  Trang nhất

  Xã Luận

  Đọc Báo Trong Nước

  Truyện Ngắn

  Kinh Tế

  Âm vang sử Việt

  Tin Thể Thao

  Y Học

  Tâm lý - Xã hội

  Công Nghệ

  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông

Lý giải nguyên nhân xuất hiện vòi rồng trên vùng biển Vũng Tàu

    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip

Hạ Long, Đà Nẵng và những điểm du lịch thường được chọn cho đám cưới

    Tin Thế Giới

Đàm phán Mỹ - Nga về Ukraine đi kèm thỏa thuận dầu mỏ hàng tỷ USD

    Tin Việt Nam

Việt Nam mở rộng hợp tác năng lượng nguyên tử và an toàn điện hạt nhân với các đối tác quốc tế

    Tin Cộng Đồng

WHO cảnh báo hậu quả tàn khốc khi trì hoãn viện trợ Gaza

    Tin Hoa Kỳ

Ông Trump hứa tặng mỗi người dân Mỹ 5.000 USD nếu đảng Cộng hòa thắng cử

    Văn Nghệ

Thông tin mới liên quan Thùy Tiên

    Điện Ảnh

Biểu tình dữ dội vì tái hiện vụ ám sát cố Tổng thống Hàn Quốc

    Âm Nhạc

Dàn nhạc Giao hưởng London trở lại Nhà hát Hồ Gươm

    Văn Học

Australia ban hành ba quy định siết thị thực du học

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành

Tin Thế Giới

Vì sao tiêm kích Su-30 Ấn Độ liên tục gặp nạn
Môi trường khắc nghiệt, bảo dưỡng kém và huấn luyện cường độ quá cao có thể là những nguyên nhân khiến Ấn Độ liên tục tổn thất máy bay Su-30. Máy bay Su-30 của Ấn Độ rơi năm 2011. Ảnh: rediff Không quân Ấn Độ (IAF) có hơn 242 tiêm kích Su-30 MKI (tính cả số máy bay đã đặt hàng là 272) và họ gọi loại phi cơ này là "chiến đấu cơ thống trị bầu trời". Tuy nhiên, chỉ trong vòng 6 năm, Ấn Độ chứng kiến 6 vụ rơi máy bay Su-30 MKI, do các nguyên nhân như lỗi của phi công, vật thể bên ngoài lọt vào động cơ, lỗi trong hệ thống phóng và hệ thống điều khiển điện tử. Trước việc Ấn Độ liên tục gặp thiệt hại về Su-30 MKI, tác giả Rakesh Krishnan Simha đã đưa ra một số nguyên nhân có thể giải thích cho vấn đề này trên trang RBTH. Cường độ huấn luyện cao IAF là một trong số ít các lực lượng không quân trên thế giới tiến hành huấn luyện cường độ cao quanh năm. Chuyên gia Benjamin Lambeth thuộc Quỹ Carnegie vì Hòa bình Quốc tế cho biết IAF huấn luyện để chuẩn bị cho tình huống xung đột "ác liệt, rủi ro cao". Phi công của IAF luôn phải giữ tâm lý sẵn sàng cho một cuộc chiến có thể nổ ra bất cứ lúc nào, do những căng thẳng với quốc gia láng giềng Pakistan và Trung Quốc. Một cuộc tập trận không quân có thể có sự tham gia của hàng trăm phi cơ bay hàng nghìn cây số. Trong cuộc tập trận năm 2013, các máy bay Sukhoi được tiếp liệu trên không đã bay 1800 km từ Assam đến mặt trận phía tây để thực hiện nhiệm vụ ném bom. Các phi công Ấn Độ cũng có những lúc phải bay liên tục hơn 10 giờ trên những chiếc tiêm kích Sukhoi. Việc huấn luyện như vậy gây ra nhiều căng thẳng cho máy bay, phi công và đội ngũ hỗ trợ, làm tăng khả năng xảy ra tai nạn. Nhưng đó là cách IAF huấn luyện cho tình huống chiến tranh. Một lãnh đạo không quân Ấn Độ đã nói rằng ông thà mất phi công trong huấn luyện còn hơn trong chiến tranh. Môi trường khắc nghiệt Khí hậu nhiệt đới của Ấn Độ là môi trường khắc nghiệt cho bất kỳ loại máy bay nào. Không khí nóng có nghĩa là động cơ máy bay tạo ra ít lực đẩy và cánh tạo ra ít lực nâng so với các máy bay tương tự trên bầu trời châu Âu. Đường băng nóng do ánh nắng mặt trời cũng ảnh hưởng đến độ an toàn khi hạ cánh. Chim lao vào máy bay cũng là một yếu tố rất lớn trong các vụ tai nạn máy bay trên khắp Ấn Độ. Không quân Ấn Độ ước tính khoảng 10% các vụ tai nạn là do chim đâm. Hầu hết căn cứ quân sự Ấn Độ được đặt gần khu vực đông dân cư - những nơi có nhiều chim sinh sống. IAF năm 2014 đã cho 4 công ty đấu thầu để tìm mua 45 hệ thống phát hiện và giám sát chim, lắp đặt tại các sân bay và căn cứ không quân trên khắp Ấn Độ. Thiếu máy bay huấn luyện Theo số liệu Bộ Quốc phòng Ấn Độ công bố tháng 3/2013, không quân Ấn Độ đã mất đi tương đương một phi đội máy bay chiến đấu (khoảng 18 chiếc) vì các vụ tai nạn trong khoảng thời gian hai năm. Điều này chủ yếu do thiếu máy bay huấn luyện. Thông thường, các phi công tân binh sẽ bắt đầu với máy bay huấn luyện cơ bản, sau đó chuyển sang loại trung cấp (IJT), và trước khi tốt nghiệp sẽ dùng loại cấp cao (AJT). Ba giai đoạn này rất quan trọng trong việc đào tạo phi công chiến đấu. Bất kỳ "lối tắt" nào chắc chắn sẽ dẫn đến thảm họa, Simha nhận xét. Tuy nhiên, thực tế, trong trường hợp thiếu AJT, phi công tân binh lại được chuyển thẳng từ IJT lên thực hành với máy bay chiến đấu hàng đầu như MiG-21. Kết quả là nhiều phi công trẻ thiệt mạng. Ấn Độ đã bổ sung máy bay huấn luyện cơ bản Pilatus của Thụy Sĩ và Hawk AJT từ Anh, khiến số vụ tai nạn giảm xuống nhưng không dừng lại. Chất lượng bảo dưỡng kém Theo Simha, người Ấn Độ thường có tư tưởng "mọi việc rồi sẽ ổn thôi". Vì vậy, bảo trì kém chất lượng cũng có thể là một yếu tố dẫn đến các vụ rơi máy bay. Mặc dù quân đội Ấn Độ nổi tiếng là có tiêu chuẩn cao, nhưng phần lớn tiêu chuẩn này được áp dụng với các phi công, chứ không phải đội bảo trì. Truyền thông Ấn Độ nhiều lần đưa tin về đội ngũ nhân viên mặt đất của IAF có dính líu đến các loại tội trạng nghiêm trọng. Lực lượng giảm Năm 2015, đội máy bay chiến đấu của Ấn Độ có chiều hướng giảm xuống, với 34 phi đội và 600 máy bay chiến đấu. Ở một đất nước rộng lớn như Ấn Độ, việc giảm số lượng máy bay chiến đấu có nghĩa là một máy bay phải thực hiện thêm nhiều công việc để hoàn thành nhiệm vụ, khiến máy bay có ít thời gian bảo dưỡng hơn. Simha cho rằng đây là lý do Ấn Độ cần nhanh chóng tự sản xuất thêm máy bay đánh chặn Tejas và bổ sung thêm tiêm kích Su-30 được lắp ráp trong nước. Dù nguyên nhân thế nào, Ấn Độ cũng đã nỗ lực tìm biện pháp để duy trì phi đội Su-30 nhanh chóng và hiệu quả. Tháng 12/2015, Ấn Độ ký một thỏa thuận mới với Nga, cho phép IAF nhận phụ tùng máy bay Su-30 trong vòng 30 ngày thay vì 12 tháng như trước đó. Thỏa thuận 5 năm này cũng cho phép loại bỏ các thủ tục tốn nhiều thời gian trước kia như xin giấy phép, thủ tục hải quan và bảo lãnh ngân hàng. Việc này có thể giúp Ấn Độ giúp các phi đội Su-30 đạt công suất hoạt động tối ưu.
DanQuyen.com
Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết

Họ và Tên
Địa chỉ
Email
Tiêu đề
Nội dung



	Gửi cho bạn bè	Phản hồi

Các bài viết mới:

Đàm phán Mỹ - Nga về Ukraine đi kèm thỏa thuận dầu mỏ hàng tỷ USD (03-10-2026)

Liệu giá có hạ nhiệt khi các nước G7 xả 100 triệu thùng dầu? (03-10-2026)

Ông Putin thị sát tập trận hơn 47.000 quân giữa căng thẳng Nga-NATO (03-10-2026)

Oman có quan hệ như thế nào với Israel? (03-10-2026)

Cơ trưởng chuyến bay Flydubai kể lại việc bị tấn công trong buồng lái (03-10-2026)

Nga tấn công cây cầu huyết mạch thứ 2 ở Kiev (03-10-2026)

Canada đẩy nhanh dự án đường ống dẫn dầu mới ra Thái Bình Dương (02-10-2026)

Nga phát cảnh báo hạt nhân, NATO kêu gọi kiềm chế (30-09-2026)

Ông Trump đối mặt sức ép lưỡng đảng vì ý định nới trừng phạt Nga (30-09-2026)

Ấn Độ khó bỏ dầu Nga dù đối mặt mức thuế 100% từ Mỹ (30-09-2026)

UAV đánh trúng tòa nhà Viện Hàn lâm Khoa học Ukraine ở Kiev (29-09-2026)

Belarus mời Mỹ tham gia dự án phân đạm với tập đoàn Nga (29-09-2026)

Vận tải hàng hóa bằng đường sắt từ Trung Quốc tới Iran tăng 10 lần (29-09-2026)

Syria: Khi 'tuần trăng mật' hậu Assad dần kết thúc (29-09-2026)

EU siết chặt quy định về tuyên bố môi trường (28-09-2026)

Lãnh tụ Tối cao Iran ra tuyên bố 'nóng' về vùng biển liên thông Hormuz (28-09-2026)

Cảnh tượng chưa từng thấy tại sân bay Thái Lan (27-09-2026)

Anh bắt 5 người nghi âm mưu khủng bố gần căn cứ không quân Mỹ (27-09-2026)

Nga tấn công trung tâm dữ liệu Vodafone tại Kiev (27-09-2026)

Cước tàu dầu qua eo biển Hormuz lập kỷ lục chưa từng có (26-09-2026)

Các bài viết cũ:

Hai tàu sân bay Mỹ cùng ở Địa Trung Hải (15-06-2016)

Triều Tiên có thể sở hữu 21 vũ khí hạt nhân (15-06-2016)

Tàu do thám TQ bám sát tàu sân bay Mỹ tập trận (15-06-2016)

Mỹ lần đầu dùng trực thăng Apache không kích IS (14-06-2016)

Quân cờ mới của Putin đã bắt đầu cơ động (14-06-2016)

Hàn Quốc tố hacker Triều Tiên đánh cắp bí mật quân sự (13-06-2016)

'Lũ hề của Hobart' - những cỗ xe làm nên chiến thắng Normandy (13-06-2016)

Hai máy bay B-52 Mỹ áp sát biên giới Nga (13-06-2016)

Rộ tin Triều Tiên gửi lính sang Trung Đông làm thuê (12-06-2016)

Al-Qaeda thề trung thành với tân thủ lĩnh Taliban (12-06-2016)

Chưa diệt xong IS, quân Iraq lục đục (12-06-2016)

Nga thử nghiệm tiêm kích có thể đọ sức với F-22 và F-35 Mỹ (12-06-2016)

Triều Tiên gửi thư ngỏ yêu cầu Mỹ chấm dứt 'chính sách thù địch' (11-06-2016)

11 người trong một gia đình bị thảm sát ở Mexico (11-06-2016)

Tàu sân bay Ấn Độ rò rỉ khí độc gây chết người (11-06-2016)

Mỹ không rõ ý đồ của TQ điều tàu chiến gần Senkaku (10-06-2016)

Hàn Quốc điều quân đội trấn áp tàu cá Trung Quốc (10-06-2016)

Đại sứ Mỹ bị triệu tập vì binh sĩ cười đùa trước quốc kỳ Qatar (10-06-2016)

Nga mỉa mai Anh về vụ chặn tàu ngầm (09-06-2016)

Đầu não hoạch định tương lai của NATO (08-06-2016)

"Hoàng Sa, Trường Sa là của Việt Nam".

Chuyển Tiếng Việt

Truyện Ngắn

Bảy Đô Một Đêm

Lời Di Chúc của Vua Trần Nhân Tôn

Copyright © 2010 DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại
Địa Chỉ Liên Lạc Thư Tín:
E-mail: danquyennews@aol.com
Lượt Truy Cập : 184768670.