Trang nhất
  Xã Luận
  Đọc Báo Trong Nước
  Truyện Ngắn
  Kinh Tế
  Âm vang sử Việt
  Tin Thể Thao
  Y Học
  Tâm lý - Xã hội
  Công Nghệ
  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông
ASEAN bàn về Trung Đông, Biển Đông và Myanmar
    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip
Ngắm những loài động vật quý hiếm sinh sống trong rừng Khánh Hòa
    Tin Thế Giới
Iran nói đang 'xung đột toàn diện' với Mỹ, cho phép một số tàu dầu đi qua Hormuz
    Tin Việt Nam
Hải quan Việt Nam thúc đẩy chuyển đổi số tại Đối thoại Hải quan - Doanh nghiệp APEC 2026
    Tin Cộng Đồng
Đài Loan (Trung Quốc): Hoả hoạn lúc rạng sáng, 13 người bị thương
    Tin Hoa Kỳ
Mỹ chi 8,2 triệu USD chế tạo kính đặc biệt giúp phi công đối phó vụ nổ hạt nhân
    Văn Nghệ
Bản in Picasso bị đánh cắp 8 năm trước bất ngờ được tìm thấy
    Điện Ảnh
Bom tấn thu gần 24 tỷ đồng/ngày, một mình oanh tạc rạp Việt
    Âm Nhạc
Phương Mỹ Chi ra mắt MV về văn hóa đồng bào Khmer
    Văn Học
Olympic Tin học quốc tế năm 2026: Việt Nam trong nhóm 8 quốc gia dẫn đầu

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành
   Kinh Tế
Brexit và sai lầm của ông Johnson đẩy người Anh vào cuộc khủng hoảng nhiên liệu
Theo The Times, Chính phủ Anh đang thảo luận về việc đưa ít nhất vài trăm quân nhân được cấp giấy phép lái xe tải để vận chuyển nhiên liệu đến các trạm xăng dầu.

Đồng thời, Bộ Kinh doanh, Năng lượng và Chiến lược Công nghiệp Anh mới đây đã phải dừng áp dụng luật cạnh tranh để cho phép các công ty năng lượng hợp tác cung cấp lại nhiên liệu cho các trạm xăng dầu, đồng thời nới lỏng các hạn chế về thị thực đối với tài xế lái xe tải chở hàng nặng nước ngoài làm việc tại Anh.

Theo đó, khó khăn xuất hiện ở Anh không phải do thiếu xăng mà là do thiếu tài xế lái xe téc. Giới chuyên gia cho rằng, vấn đề này lại bắt đầu với Brexit và càng trở nên trầm trọng hơn bởi đại dịch Covid-19. Chính phủ của ông Johnson đã không thể tạo điều kiện thuận lợi hơn cho những người lái xe nước ngoài nhập cảnh đúng lúc, mặc dù nhu cầu của việc này đang trở nên rõ ràng.

Các quan chức Anh cho biết, những thay đổi tạm thời đối với luật cạnh tranh sẽ giúp các doanh nghiệp chia sẻ thông tin để cung cấp xăng dầu đến những điểm khó khăn nhất, nơi thường xuyên xảy ra tình trạng thiếu nhiên liệu.

Đến nay tình hình thực sự nghiêm trọng. The Guardian thậm chí đã phải giải thích với những người Anh đang hoảng loạn rằng, những khó khăn hiện tại không liên quan gì đến cuộc khủng hoảng nhiên liệu năm 1973, mà là do thiếu tài xế xe tải. Tuy nhiên, điều này không làm cho hàng dài người xếp hàng mua xăng cảm thấy yên tâm hơn.

Hiệp hội các nhà bán lẻ xăng dầu tại Anh (PRA) cho biết, 5,5 nghìn trong số 8 nghìn trạm xăng độc lập trên cả nước đã hết sạch nhiên liệu. Trong tương lai gần, 90% số trạm đổ xăng có thể “cạn khô” các bể chứa.

Hơn nữa, theo các nhà chức trách Anh, người tiêu dùng đã khuếch đại ảnh hưởng ban đầu của các vấn đề về nguồn cung, khi họ chủ động mua xăng để tích trữ cho tương lai.

Bộ trưởng Môi trường, Lương thực và Các vấn đề nông thôn Anh, ông George Eustice, kêu gọi người dân mua xăng “như thường lệ” và lưu ý rằng tại Bộ Quốc phòng, các giáo viên hướng dẫn lái xe tải sẵn sàng hỗ trợ khi cần thiết. Tuy nhiên, Bộ này chỉ muốn sử dụng quân đội như một biện pháp cuối cùng.

“Lý do duy nhất khiến chúng tôi không có nhiên liệu tại các trạm đổ xăng là do người dân chủ động mua xăng khi không cần thiết”, ông Eustice nói.

Giám đốc điều hành PRA Gordon Ballmer cũng kêu gọi người dân bình tĩnh, ông lưu ý những người đang hoảng loạn, trên thực tế chính họ đã chứng minh cho lời tiên tri về sự khan hiếm nhiên liệu bằng cách mua nhiều hơn số lượng cần thiết.

Tuy nhiên, theo các chuyên gia, chính Chính phủ Anh đã đặt người dân vào thế khó.

“Mỗi ngày chúng ta đều thấy Brexit gặp khó khăn như thế nào, đặc biệt là về vấn đề di cư”, Bộ trưởng Các vấn đề châu Âu của Pháp Clement Beaune nói với kênh France 2.

Theo bà Lyudmila Babynina, người đứng đầu Trung tâm Hội nhập Chính trị tại Viện châu Âu, Viện Hàn lâm khoa học Nga, “chúng ta đang nói về hậu quả của cả đại dịch và Brexit”.

Trong cuộc trò chuyện với báo giới Nga, chuyên gia giải thích rằng sau Brexit, việc các lái xe từ Liên minh châu Âu (EU), Trung và Đông Âu nhập cảnh vào Anh trở nên khó khăn hơn, vì việc xin thị thực lao động gặp rất nhiều khó khăn.

“Yếu tố thứ hai là các hạn chế về mặt sinh vật học. Vì các tài xế phải chờ đợi rất lâu, điều này làm cho công việc trở nên kém hấp dẫn hơn. Giao thông vận tải là một trong những lĩnh vực mà ông Johnson đã nhầm lẫn và đánh giá thấp hậu quả của Brexit”, bà Babynina nói.

Hiệp hội Vận tải đường bộ (RHA) của Anh, ước tính nước này đang thiếu 100.000 tài xế xe tải. Chính phủ Anh hứa sẽ cấp ngay 5.500 thị thực lao động ngắn hạn cho người nước ngoài có giấy phép phù hợp trước Giáng sinh.
DanQuyen.com (Theo infonet.vietnamnet.vn)
    Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết
Họ và Tên
Địa chỉ
Email
Tiêu đề
Nội dung
Gửi cho bạn bè Phản hồi
Các bài viết mới:
    Lượng dầu thô dự trữ toàn cầu lại giảm (23-08-2026)
    Dòng tiền đang chảy vào phân khúc bất động sản nào? (23-08-2026)
    Động thái trái ngược giữa 2 doanh nghiệp (23-08-2026)
    Viettel chi hơn ngàn tỷ giữ tỷ lệ sở hữu MBB giữa lúc nợ xấu tăng, dòng tiền âm 53.000 tỷ đồng (22-08-2026)
    Giá xăng dầu đồng loạt đi lên, có loại tăng tới hơn 1.300 đồng/lít (20-08-2026)
    VN-Index tăng hơn 7 điểm, thanh khoản vẫn thấp (20-08-2026)
    VN-Index chưa thoát nhịp chỉnh, công ty chứng khoán nghiêng về kịch bản đi ngang (19-08-2026)
    Tỷ lệ sở hữu của nhà đầu tư nước ngoài trên thị trường Việt Nam về mức thấp kỷ lục (19-08-2026)
    Điều gì đang cản trở tham vọng dầu mỏ của Libya? (18-08-2026)
    Doanh nghiệp Việt thay đổi cách tiếp cận để mở rộng thị phần tại Hoa Kỳ (18-08-2026)
    Lãi suất trái phiếu bất động sản cao hơn gửi tiết kiệm ngân hàng (18-08-2026)
    Vì sao Mỹ - Nhật Bản tung hàng chục tỷ USD, đồng yen vẫn lao dốc? (15-08-2026)
    Grab làm ăn ra sao tại Việt Nam? (15-08-2026)
    Tiền gửi của người dân đạt 11,068 triệu tỷ đồng, lập kỷ lục mới (15-08-2026)
    Gã khổng lồ chip SMIC của Trung Quốc ghi nhận lợi nhuận quý II tăng hơn 250% nhờ AI (14-08-2026)
    Trung Quốc: Lượng vay vốn sụt giảm mạnh trong tháng 7/2026 (14-08-2026)
    Thúc đẩy hợp tác chuyển giao công nghệ giữa Việt Nam và Hàn Quốc (14-08-2026)
    Samsung Electronics chi kỷ lục 19 tỷ USD cho R&D (14-08-2026)
    Tín dụng bất động sản tăng nhanh, NHNN yêu cầu tiếp tục kiểm soát chặt chẽ (13-08-2026)
    Trung chuyển 24 giờ nhưng thủ tục 5 ngày, Đà Nẵng phải gỡ nút thắt nào? (13-08-2026)
Các bài viết cũ:
    Trung Quốc có thể không vào được 'sân chơi' CPTPP, nhưng… (27-09-2021)
    Evergrande sẽ không gây khủng hoảng tài chính toàn cầu? (25-09-2021)
    Tập đoàn bất động sản Evergrande vừa lún thêm một bước vào ngã rẽ phá sản (25-09-2021)
    'Triển lãm từ xa' thúc đẩy xúc tiến xuất khẩu trong đại dịch COVID-19 (25-09-2021)
    Chính phủ Trung Quốc yêu cầu các tỉnh, thành phố chuẩn cho bị kịch bản Evergrande sụp đổ (24-09-2021)
    New York, London giữ vững vị thế hai trung tâm tài chính hàng đầu (24-09-2021)
    Ngân hàng Trung ương Anh duy trì lãi suất thấp kỷ lục (23-09-2021)
    Thủ tướng Malaysia nêu điều kiện mở cửa du lịch (22-09-2021)
    Ấn Độ: Cổng thông tin một cửa quốc gia tạo thuận lợi cho đầu tư và kinh doanh (22-09-2021)
    Hãng sản xuất nguyên liệu vaccine của Mỹ đầu tư lớn vào Hàn Quốc (22-09-2021)
    FPT Shop sa thải nhân viên lấy cắp dữ liệu trong MacBook của khách (21-09-2021)
    Ford sẽ 'hồi sinh' tên những mẫu xe lịch sử cho các dòng ô tô mới (21-09-2021)
    WHO khuyến nghị tăng gấp đôi thuế rượu, bia tại châu Âu (20-09-2021)
    Đại dịch COVID-19 thúc đẩy quá trình chuyển đổi, đổi mới sang châu Á (20-09-2021)
    Hàn Quốc đóng cửa nhiều sàn giao dịch tiền điện tử (19-09-2021)
    Các hiệp hội doanh nghiệp nước ngoài: Việt Nam cần hành động ngay bây giờ! (19-09-2021)
    Bộ trưởng Dầu mỏ Iraq nhận định về giá dầu thế giới (19-09-2021)
    Doanh nghiệp sản xuất nông, lâm, thủy sản làm gì để giữ chân nhân lực? (17-09-2021)
    Trung Quốc đối mặt nguy cơ bất ổn vì tập đoàn địa ốc nợ 300 tỷ USD (17-09-2021)
    EVFTA thúc đẩy các doanh nghiệp Pháp quan tâm đến Việt Nam (17-09-2021)
 
"Hoàng Sa, Trường Sa là của Việt Nam".

Chuyển Tiếng Việt


    Truyện Ngắn
Bà Nội Và...


   Sự Kiện

Lời Di Chúc của Vua Trần Nhân Tôn

 
Copyright © 2010 DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại
Địa Chỉ Liên Lạc Thư Tín:
E-mail: danquyennews@aol.com
Lượt Truy Cập : 182770759.