Trang nhất
  Xã Luận
  Đọc Báo Trong Nước
  Truyện Ngắn
  Kinh Tế
  Âm vang sử Việt
  Tin Thể Thao
  Y Học
  Tâm lý - Xã hội
  Công Nghệ
  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông
Lý giải nguyên nhân xuất hiện vòi rồng trên vùng biển Vũng Tàu
    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip
Báo ngoại: 'Du khách nên chiêm ngưỡng vịnh Hạ Long một lần trong đời'
    Tin Thế Giới
Israel bước vào kỳ bầu cử giữa rạn nứt với châu Âu
    Tin Việt Nam
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm chủ trì Lễ đón Tổng thống Liên bang Thụy Sĩ thăm chính thức Việt Nam
    Tin Cộng Đồng
Siêu bão Champi mạnh cấp 16, ít khả năng đi vào Biển Đông
    Tin Hoa Kỳ
Tổng Giám đốc IMF: Tăng trưởng kinh tế là chưa đủ để giảm nợ công của Mỹ
    Văn Nghệ
Thông tin mới liên quan Thùy Tiên
    Điện Ảnh
Châu Tinh Trì bán công ty phim
    Âm Nhạc
Dàn nhạc Giao hưởng London trở lại Nhà hát Hồ Gươm
    Văn Học
Việt Nam giành 4 huy chương tại Olympic Vật lý quốc tế Al-Fergani

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành
   Công Nghệ
Trung Quốc đang trở thành nơi 'trú ẩn an toàn' của các nhà sản xuất ô tô
Thị trường ô tô lớn nhất thế giới hiện đang có khoảng 100 thương hiệu thuộc 40 tập đoàn ô tô.

Ngay sau cuộc khủng hoảng tài chính 2008-2011 và suy thoái kinh tế châu Âu từ năm 2010 đến 2013, ngành công nghiệp ô tô đã chứng kiến một số lượng đáng kể các thương hiệu ngừng hoạt động.

Cuộc khủng hoảng đã có tác động trực tiếp đến doanh số bán hàng và làm cho thị trường nhỏ hơn về khối lượng. Khi sự tăng trưởng mạnh mẽ vào cuối những năm 1990 và đầu những năm 2000 đã phai nhạt, nhiều nhà sản xuất ô tô buộc phải loại bỏ những thương hiệu xe yếu hơn của họ.

General Motors có lẽ là nhà sản xuất bị thiệt hại nhiều nhất. Vào cuối những năm 1990, danh mục đầu tư này bao gồm chín thương hiệu khác nhau. Hiện nay chỉ còn bốn. Chrysler và Ford cũng đã loại bỏ một số thương hiệu của họ trong 20 năm qua: Plymouth, Eagle và Mercury, v.v.

Ở châu Âu, các thương hiệu như Rover và Saab đã biến mất, trong khi những thương hiệu khác như Lancia chỉ còn một mẫu xe duy nhất.

Trong khi đó ở Trung Quốc, tình hình thực tế ngược lại. Trong những năm đầu của thế kỷ này, thị trường Trung Quốc có khoảng 25 thương hiệu. Vào thời điểm đó, quốc gia châu Á này chủ yếu sản xuất xe nhái của những chiếc ô tô cũ của châu Âu và Nhật Bản để bán trong nước ở một thị trường vẫn còn nhỏ. Từ năm 2001 đến 2010, 14 thương hiệu xe hơi khác đã đến.

Trung Quốc đang trở thành nơi “trú ẩn an toàn” không chỉ cho các nhà sản xuất trong nước mà còn cho các thương hiệu phương Tây. Tính đến năm 2008, ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc là lớn nhất thế giới về sản xuất ô tô. Kể từ đó, sự tăng trưởng đã được theo cấp số nhân.

Khi nhu cầu tiếp tục tăng và thu nhập của người tiêu dùng Trung Quốc tăng lên, ngành công nghiệp đã bắt đầu giới thiệu nhiều mẫu xe với thương hiệu mới. Từ năm 2011 đến 2015, có tổng cộng 12 thương hiệu mới được tung ra thị trường địa phương: Maxus, Beijing Auto, VGV, Haval, Xpeng, Nio, Cowin (hiện là Kaiyi), Hozon, Leap Motor, Weltmeister, Enovate và Li Auto.

Sự xuất hiện của xe điện và sự phổ biến của nó, cùng với cam kết về việc loại bỏ Carbon, đã tạo điều kiện cho sự xuất hiện của nhiều thương hiệu hơn so với giai đoạn trước.

Từ năm 2016 đến nay, có hơn 50 công ty ô tô mới trong khu vực, cho phép người tiêu dùng Trung Quốc lựa chọn trong tổng số 99 thương hiệu khác nhau. Và như vậy, lĩnh vực sản xuất ô tô của Trung Quốc vừa lớn vừa rất trẻ. Có khoảng 58% nhà sản xuất có “tuổi đời” dưới 10 tuổi.

Phần lớn sự tăng trưởng theo cấp số nhân này của các thương hiệu có thể được giải thích bằng sự quan tâm của các tập đoàn ô tô địa phương trong việc được công nhận là sáng tạo và phù hợp với sự bùng nổ xe điện.

Trung Quốc là thị trường xe hạng nhẹ lớn nhất thế giới, với khoảng 25 triệu chiếc được bán ra hàng năm. Năm ngoái, nó chiếm gần 32% doanh số bán ô tô toàn cầu, hoặc tương đương với tổng doanh số giao hàng của Mỹ, Ấn Độ, Nhật Bản và Đức.

Vì lý do này, chiến lược giống như trường hợp của thị trường Mỹ trong những năm 70 và 80, là mở rộng ưu đãi bằng cách giới thiệu nhiều mẫu xe dùng chung hơn với các thương hiệu và vị trí khác nhau. 99 thương hiệu hiện có được tập hợp thành khoảng 40 nhóm ô tô. Tuy nhiên, không phải tất cả đều thành công. Trong những năm gần đây, một số thương hiệu đã bị loại bỏ do doanh số thấp.

Sự năng động của thị trường ô tô Trung Quốc là duy nhất. Nhu cầu lớn tại địa phương, sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ và cam kết phát triển xe điện là kịch bản hoàn hảo để giới thiệu các thương hiệu mới. Sáu thương hiệu đã được giới thiệu chỉ riêng trong năm nay và ba thương hiệu nữa dự kiến sẽ tung ra thị trường vào tháng 12.

Châu Âu, Hoa Kỳ, Nhật Bản và Hàn Quốc trong tám năm qua, chỉ có một số thương hiệu được giới thiệu hoặc hồi sinh như: Alpine, Polestar, Cupra, Jetta, Genesis, RAM và DS.
DanQuyen.com (Theo plo.vn)
    Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết
Họ và Tên
Địa chỉ
Email
Tiêu đề
Nội dung
Gửi cho bạn bè Phản hồi
Các bài viết mới:
    Tập đoàn Mỹ chi 6,3 tỷ USD thâu tóm công ty an ninh mạng Israel (16-10-2026)
    Meta gặp rắc rối với khoản miễn giảm thuế dành cho trung tâm dữ liệu AI (15-10-2026)
    Samsung Electronics trình diễn công nghệ 6G tích hợp AI tại Mỹ (15-10-2026)
    Lý do Jaguar ra mắt mẫu xe thuần điện vào thời điểm này? (12-10-2026)
    KakaoBank ra mắt dịch vụ ngân hàng số hỗ trợ tiếng Việt tại Hàn Quốc (12-10-2026)
    Hàn Quốc triển khai robot 'dây leo' xử lý sự cố nguy hiểm (12-10-2026)
    AI mua sắm thay con người: 'Chặn lại' hay 'Mở cửa'? (11-10-2026)
    Thung lũng Silicon thừa nhận cơn ác mộng mới từ ngành Robot Trung Quốc (10-10-2026)
    Đô thị thông minh: Hướng tới kỷ nguyên smart city vận hành với AI Agents (10-10-2026)
    Yamaha Yaz 125 đời 2001 biển ngũ quý 2 độ full đồ hiệu cực chất (08-10-2026)
    Robot phát triển nhanh, thị trường bảo hiểm đón làn sóng mới (08-10-2026)
    Cho thuê robot 'đỡ chân', hỗ trợ leo núi ở Trung Quốc (07-10-2026)
    Hàn Quốc ứng dụng AI chăm sóc người cao tuổi 24/7 (06-10-2026)
    Thêm quốc gia đề xuất cấm sử dụng kính thông minh AI ở nơi công cộng (05-10-2026)
    Nhật Bản: Robot gia đình bước vào kỷ nguyên tương tác cảm xúc (03-10-2026)
    Apple đang phát triển camera an ninh không ghi hình (03-10-2026)
    Tác nhân AI Trung Quốc bị phát hiện gian lận, che giấu thất bại (02-10-2026)
    OpenAI cảnh báo đến hơn 100 tổ chức về hoạt động bất thường của AI agent (02-10-2026)
    Cuộc đua tìm phương án dự phòng cho GPS (28-09-2026)
    Vì sao xe đua sử dụng bánh răng thẳng thay vì bánh răng xoắn? (28-09-2026)
Các bài viết cũ:
    Samsung bồi thường 303 triệu USD do vi phạm bản quyền (22-04-2023)
    Công nghệ pin mới của CATL sẽ phá bỏ giới hạn di chuyển của xe điện (22-04-2023)
    Đừng nhập mật khẩu iPhone nơi công cộng (22-04-2023)
    Không trả 8 USD, Ronaldo và Neymar mất tích xanh Twitter (21-04-2023)
    SpaceX bất ngờ hoãn phóng tàu vũ trụ Starship ngay sát giờ cất cánh (17-04-2023)
    Chính thức khóa 2 chiều 1,15 triệu thuê bao chưa chuẩn hóa thông tin (16-04-2023)
    Cảnh báo thủ đoạn lừa đảo mới thông qua yêu cầu xác nhận khuôn mặt (16-04-2023)
    Lừa đảo 'khóa SIM' nở rộ gần hạn khóa SIM thật (15-04-2023)
    Sự thật về cuộc gọi 'Flash AI' lấy sạch tiền trong tài khoản ngân hàng (09-04-2023)
    Tesla đối đầu với các nhà sản xuất xe nội địa, nóng 'cuộc chiến' xe điện thông minh ở Trung Quốc (09-04-2023)
    Chuyên gia lý giải thủ đoạn lừa đảo thông qua tin nhắn giả mạo ngân hàng (08-04-2023)
    Tân Tổng giám đốc Toyota nêu kế hoạch đầy tham vọng với xe điện (07-04-2023)
    Bộ TT&TT: TikTok có nội dung phản cảm, lệch chuẩn, chống phá Đảng và Nhà nước (06-04-2023)
    Chiêu kiếm tiền mới của ông Trump (05-04-2023)
    Clearview AI thu thập 30 tỉ ảnh từ Facebook, được cảnh sát Mỹ sử dụng để hỗ trợ điều tra (03-04-2023)
    Bộ Thông tin và Truyền thông sắp thanh tra toàn diện TikTok Việt Nam (03-04-2023)
    Đa số người Paris sợ xe scooter điện, muốn cấm hẳn (03-04-2023)
    Cảnh báo mạo danh ngân hàng dọa người dùng đóng phí quảng cáo TikTok (02-04-2023)
    Quốc gia châu Âu đầu tiên cấm Chat GPT (02-04-2023)
    1,67 triệu SIM bị các nhà mạng khóa 1 chiều (01-04-2023)
 
"Hoàng Sa, Trường Sa là của Việt Nam".

Chuyển Tiếng Việt


    Truyện Ngắn
Bảy Đô Một Đêm


   Sự Kiện

Lời Di Chúc của Vua Trần Nhân Tôn

 
Copyright © 2010 DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại
Địa Chỉ Liên Lạc Thư Tín:
E-mail: danquyennews@aol.com
Lượt Truy Cập : 185152555.