Trang nhất
  Xã Luận
  Đọc Báo Trong Nước
  Truyện Ngắn
  Kinh Tế
  Âm vang sử Việt
  Tin Thể Thao
  Y Học
  Tâm lý - Xã hội
  Công Nghệ
  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông
Phản đối mạnh mẽ mọi hoạt động xâm phạm chủ quyền của Việt Nam đối với quần đảo Hoàng Sa
    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip
Quảng Trị: Phát hiện nhiều hang động mới
    Tin Thế Giới
Ông Trump lệnh Hải quân Mỹ 'bắn hạ và tiêu diệt' mọi tàu rải thủy lôi tại eo biển Hormuz
    Tin Việt Nam
Tổng thống Lee Jae Myung: Tương lai của Việt Nam chính là cơ hội của Hàn Quốc
    Tin Cộng Đồng
Lễ hội Xuân hồng lan tỏa tinh thần nhân ái, sẻ chia yêu thương
    Tin Hoa Kỳ
Ông Trump thu hồi quy chế miễn thuế cho Đại học Harvard
    Văn Nghệ
Miss World 2026 sẽ tổ chức tại Việt Nam
    Điện Ảnh
'Khổng Tước' mê hoặc khán giả Hà Nội trong đêm công diễn đầu tiên
    Âm Nhạc
Chồng cũ Cardi B bất ngờ bị bắn tại bãi đỗ xe, tình hình sau đó khiến nhiều người lo lắng
    Văn Học
Nam sinh giành học bổng Chính phủ Pháp nhờ kể thật chuyện từng dừng học

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành
   Tin Thế Giới
Đâu là nguyên nhân Trung Quốc vượt Mỹ về đường sắt cao tốc?
Vượt qua Mỹ, Trung Quốc hiện có mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất trên thế giới, với hơn 40.000 km. Vậy, đâu là nguyên nhân khiến quốc gia tỷ dân đứng đầu về lĩnh vực này?

Theo các chuyên gia, trong số 10 chuyến tàu nhanh nhất thế giới hiện nay, có tới 4 chuyến là ở Trung Quốc. Chẳng hạn, tuyến đường sắt Bắc Kinh – Thượng Hải có tốc độ lên tới 350 km/h. Thế nhưng, tình hình này ở Mỹ lại rất khác. Bởi hệ thống đường sắt ở quốc gia này chỉ dài 735 km. Trong đó, chuyến tàu nhanh nhất là Acela Express của công ty Amtrak, với tốc độ 240 km/h.

Ở Trung Quốc, ngay từ năm 2008, quốc gia này đã nhanh chóng xây dựng mạng lưới đường sắt cao tốc. Ngược lại, vào thời điểm đó, nước Mỹ chỉ có một vài dự án đường sắt cao tốc bị gác lại hoặc trì hoãn.

Nguyên nhân giúp Trung Quốc đi đầu về đường sắt cao tốc

Bên cạnh đó, theo các chuyên gia, điểm khác biệt thứ nhất giữa Mỹ và Trung Quốc chính là đường ray cho tàu chạy.

Ông Zhenhua Chen, PGS về Quy hoạch Vùng và Đô thị tại ĐH bang Ohio (Mỹ), cho biết: "Ở nước Mỹ, chúng ta có thể thấy nhiều phần của tuyến đường sắt Hành lang Đông Bắc vẫn dựa trên phần đường cũ hàng trăm năm. Bên cạnh đó còn có những hầm, khúc quanh, cầu, rất cũ kỹ. Những thứ này không thể cho phép tàu chạy ở tốc độ nhanh hơn".

Trên thực tế, những đoạn đường trên ban đầu được xây dựng cho tàu chở hàng và chở khách cùng sử dụng. Do đó, chúng có nhiều điểm giao cắt khi tàu Acela chạy trên đoạn đường này. Tuy nhiên, ở Trung Quốc lại có đường ray dành riêng cho tàu cao tốc.

"Tàu cao tốc thực sự cần những khúc cua uyển chuyển hơn, những đoạn dốc nhẹ nhàng hơn, để giúp tàu chạy êm ái và an toàn", ông Chen cho biết thêm.

Theo các chuyên gia, một trong những lý do tàu ở Mỹ không thể đạt được tốc độ tối đa của chúng là vì cách thiết kế đường ray.

Ông Scott Sherin, giám đốc kinh doanh của công ty Alstom ở Mỹ, cho biết: "Mặc dù các tàu có thể cho phép Amtrak đạt tốc độ tới 300 km/h, nhưng chúng sẽ không bao giờ chạy quá 260 km/h, bởi vì cơ sở hạ tầng vẫn đang được phát triển và chưa hoàn toàn sẵn sàng".

Điểm khác biệt thứ hai giữa Trung Quốc và Mỹ chính là ở vị trí các ga tàu. Theo đó, nhà ga cho đường sắt cao tốc ở Trung Quốc hiện diện ở cả khu vực ngoại thành và nông thôn. Trong khi ở Mỹ, các ga chủ yếu lại nằm ở những khu vực trung tâm đô thị.

Thứ ba, công nghệ hỗ trợ giúp đường sắt trên cao phát triển mạnh ở Trung Quốc. Cụ thể, nhờ việc sử dụng robot xây dựng có trạng bị trí tuệ nhân tạo (AI), giúp Trung Quốc phát triển đường sắt cao tốc với tốc độ nhanh.

Ông Wang Peixiong, kỹ sư trưởng thuộc Tập đoàn cục điện khí hóa xây dựng đường sắt Trung Quốc, cho biết các tuyến đường sắt mới nhất hiện nay sử dụng robot được thiết kế đặc biệt để xây dựng. Việc triển khai sử dụng robot xây dựng đường sắt điện khí hóa trên cao với quy mô lớn được coi là một cột mốc quan trọng trong ngành công nghiệp. Điều này chứng minh rằng máy móc cũng có thể đảm nhiệm được phần lớn những công việc tốn nhiều sức lao động.

Tuy nhiên, quá trình xây dựng hệ thống tiếp điện trên cao (OSC) bao gồm những cấu trúc dây điện, khung trụ, cần lấy điện và cột đỡ, đòi hỏi cần làm việc ở độ cao lớn trong điều kiện áp lực. Do đó, robot tham gia vào quá trình này cũng phải đối mặt với nhiều thách thức chẳng hạn như vượt chuống ngại vật, điều chỉnh theo thay đổi trong môi trường, sự phối hợp trơn tru giữa các robot.

Giải pháp để giải quyết những thách thức trên chính là trí tuệ nhân tạo. Theo đó, các nhà khoa học đã tiến hành để robot lắp đặt ở các công trường xây dựng sử dụng thuật toán nhận dạng hình ảnh, đồng thời trích xuất đặc trưng của mục tiêu nhằm lên kế hoạch về quy trình tối ưu. Điều này sẽ giúp lắp đặt cần lấy điện với độ chính xác đáng kinh ngạc trong phạm vi 1 mm.

Ngoài ra, AI cũng tạo điều kiện cho phép robot có thể làm việc được trong nhiều điều kiện thời tiết bất lợi và hoạt động cạnh nhau. Nhờ có AI hỗ trợ, các robot trở nên linh hoạt, đồng thời có thể di chuyển giữa các trạm làm việc một cách nhanh chóng và thuận lợi.

Các kỹ sư ở Trung Quốc cho biết, những cỗ máy được trang bị AI được lập trình để có thể tự bảo dưỡng, làm việc trong 24 giờ mỗi ngày, đồng thời thực hiện được nhiều công việc với độ chính xác cao, năng suất cũng tăng cao một cách đáng kể.

Rõ ràng robot được trang bị AI đã và đang giúp Trung Quốc trở thành quốc gia đi đầu về đường sắt cao tốc.
DanQuyen.com (Theo toquoc.vn)
    Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết
Họ và Tên
Địa chỉ
Email
Tiêu đề
Nội dung
Gửi cho bạn bè Phản hồi
Các bài viết mới:
    Ông Trump lệnh Hải quân Mỹ 'bắn hạ và tiêu diệt' mọi tàu rải thủy lôi tại eo biển Hormuz (23-04-2026)
    Iran bắt đầu nhận được khoản thu từ phí quá cảnh qua Hormuz (23-04-2026)
    Iran tiếp tục tấn công ở eo biển Hormuz, liên tiếp bắt giữ nhiều tàu (22-04-2026)
    Lực lượng Mỹ ập lên kiểm tra tàu chở dầu Iran giữa đại dương (21-04-2026)
    Tổng thống Trump và MXH nói ông Obama 'cho' Iran 1,7 tỉ USD, chuyển tiền mặt giữa đêm: Sự thật quá bất ngờ (21-04-2026)
    Tổng thống Pezeshkian tuyên bố Mỹ không thể tước quyền sở hữu hạt nhân của Iran (19-04-2026)
    Tổng thống Mỹ Trump dọa 'phá hủy' mọi nhà máy điện, cầu đường ở Iran (19-04-2026)
    'Hạm đội muỗi' bí ẩn của Iran khiến Mỹ dè chừng (19-04-2026)
    'Hạm đội muỗi' bí ẩn của Iran khiến Mỹ dè chừng (19-04-2026)
    Phái đoàn Mỹ quay lại Pakistan; Ông Trump cáo buộc Iran vi phạm ngừng bắn; Tehran 'sẵn sàng đối đầu đến hơi thở cuối cùng' (19-04-2026)
    Xuất hiện tín hiệu lạc quan về đàm phán Mỹ - Iran (16-04-2026)
    Hệ lụy toàn cầu khi eo biển Hormuz bị Mỹ và Iran phong tỏa (15-04-2026)
    Nga cảnh báo Mỹ - Israel có thể chuẩn bị tấn công trên bộ vào Iran (15-04-2026)
    Iran cảnh báo chặn Biển Đỏ, Vịnh Ba Tư và Biển Oman nếu Mỹ không bỏ phong tỏa eo biển Hormuz (15-04-2026)
    Cháy lớn tại nhà máy xe điện BYD ở Trung Quốc (14-04-2026)
    Mỹ chuẩn bị áp lệnh phong tỏa hàng hải, Iran dọa tấn công các cảng Trung Đông (13-04-2026)
    Iran khẳng định quyền kiểm soát eo biển Hormuz (13-04-2026)
    Đánh giá toàn diện về tương lai eo biển Hormuz của Ankara sau khi đàm phán Mỹ - Iran bế tắc (13-04-2026)
    Eo biển Hormuz ghi nhận tàu thuyền qua lại trước đàm phán hòa bình (11-04-2026)
    Nguồn tin nội bộ tiết lộ tình hình sức khỏe của Lãnh tụ tối cao Iran (11-04-2026)
Các bài viết cũ:
    Tàu chở 4.000 ô tô cháy kinh hoàng như 1.000 xe tăng Israel bị 'nướng chín' (06-08-2023)
    Hạn chót lãnh đạo đảo chính Niger phải từ bỏ quyền lực, ECOWAS có can thiệp quân sự? (06-08-2023)
    Nga nã tên lửa chính xác vào loạt căn cứ không quân Ukraine (06-08-2023)
    Báo Ukraine nói rất nhiều nhà ngoại giao không trở về nước (05-08-2023)
    Khoảng 40 quốc gia dự đàm phán hòa bình Ukraine ở Saudi Arabia (05-08-2023)
    Nga kiểm soát làng Novoselivske, Hội nghị hòa bình Ukraine khai mạc (05-08-2023)
    Đảo chính tại Niger: Chính quyền quân sự cầu viện quân Wagner (05-08-2023)
    Ukraine công bố thông tin đáng chú ý (05-08-2023)
    Tàu hàng từ Israel 'phớt lờ' lệnh phong tỏa của Nga ở Biển Đen (03-08-2023)
    Nga bắn hạ 6 UAV xâm nhập không phận Moscow (03-08-2023)
    Thêm một quốc gia bị Nga đưa vào danh sách các nước 'không thân thiện' (03-08-2023)
    Binh lính Ukraine 'không còn chỗ nấp' trước pháo kích dữ dội của Nga (02-08-2023)
    Nga lại đánh chìm xuồng cao tốc kamikaze định tấn công tàu chiến ở Biển Đen (02-08-2023)
    Nga và Thổ Nhĩ Kỳ thảo luận về Sáng kiến Ngũ cốc Biển Đen (02-08-2023)
    Nga không ủng hộ giải pháp can thiệp quân sự ở Niger (02-08-2023)
    Ukraine tố Nga tấn công cảng ngũ cốc, khiến giá lương thực tăng cao (02-08-2023)
    Ông trùm Wagner Prigozhin nói không tuyển thêm người mới (31-07-2023)
    Ukraine: giao tranh diễn ra ác liệt ở Đông Bắc, Nga tổn thất lớn (31-07-2023)
    Biểu tình phản đối Pháp gia tăng sau cuộc đảo chính ở Niger (31-07-2023)
    Liban đình chỉ hợp tác văn hóa với Thụy Điển, Đan Mạch (31-07-2023)
 
"Hoàng Sa, Trường Sa là của Việt Nam".

Chuyển Tiếng Việt


    Truyện Ngắn
Nắng xuân


   Sự Kiện

Lời Di Chúc của Vua Trần Nhân Tôn

 
Copyright © 2010 DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại
Địa Chỉ Liên Lạc Thư Tín:
E-mail: danquyennews@aol.com
Lượt Truy Cập : 175735473.