Trang nhất
  Xã Luận
  Đọc Báo Trong Nước
  Truyện Ngắn
  Kinh Tế
  Âm vang sử Việt
  Tin Thể Thao
  Y Học
  Tâm lý - Xã hội
  Công Nghệ
  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông
Lý giải nguyên nhân xuất hiện vòi rồng trên vùng biển Vũng Tàu
    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip
Báo ngoại: 'Du khách nên chiêm ngưỡng vịnh Hạ Long một lần trong đời'
    Tin Thế Giới
Israel bước vào kỳ bầu cử giữa rạn nứt với châu Âu
    Tin Việt Nam
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm chủ trì Lễ đón Tổng thống Liên bang Thụy Sĩ thăm chính thức Việt Nam
    Tin Cộng Đồng
Siêu bão Champi mạnh cấp 16, ít khả năng đi vào Biển Đông
    Tin Hoa Kỳ
Tổng Giám đốc IMF: Tăng trưởng kinh tế là chưa đủ để giảm nợ công của Mỹ
    Văn Nghệ
Thông tin mới liên quan Thùy Tiên
    Điện Ảnh
Châu Tinh Trì bán công ty phim
    Âm Nhạc
Dàn nhạc Giao hưởng London trở lại Nhà hát Hồ Gươm
    Văn Học
Việt Nam giành 4 huy chương tại Olympic Vật lý quốc tế Al-Fergani

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành
   Công Nghệ
Cơn khủng hoảng của sedan tại Việt Nam
Nhiều xe rút lui, doanh số chung và riêng sa sút, nhóm sedan tại Việt Nam dường như đang trải qua cơn khủng hoảng chưa có điểm dừng.

Phân khúc sedan tại Việt Nam dường như đang phải đối diện một cơn khủng hoảng không nhỏ. Doanh số sa sút, quy mô thu hẹp do nhiều cái tên rời đi, thậm chí có thương hiệu đã bắt đầu không liệt kê chi tiết lượng bán hàng của các mẫu xe gầm thấp này trong báo cáo doanh số.

Doanh số sa sút

Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho thấy trong 6 tháng đầu năm, nhóm sedan ở Việt Nam sở hữu tổng doanh số 17.181 xe. Số này bao gồm lượng tiêu thụ sedan ở các phân khúc B, C và cả D.

Cái tên bán chạy nhất là Toyota Vios với 4.549 xe đã đến tay khách Việt trong giai đoạn nửa đầu năm. Honda City, Mazda2, Hyundai Accent cùng với Mazda3 xếp sau, doanh số lũy kế tương ứng lần lượt 3.522 xe, 2.592 xe, 2.086 xe và 1.566 xe.

Mitsubishi Attrage, Toyota Camry, Honda Civic và Hyundai Elantra bán được lần lượt 717 xe, 559 xe, 439 xe và 204 xe cho khách Việt. Toyota Corolla Altis đã dừng bán ghi nhận doanh số 16 xe trong nửa đầu năm nay.

Nhóm "Xe khác" của Kia bao gồm Kia Morning, Kia Soluto, Kia K3 và Kia K5 hợp thành tổng doanh số 931 xe.

Trong 6 tháng đầu năm 2024, nhóm sedan tại Việt Nam ghi nhận doanh số tổng cộng 22.622 xe. Đến giai đoạn nửa đầu năm 2025, doanh số chung của nhóm sedan tại Việt Nam đạt 20.419 xe.

Thời điểm này năm ngoái, khách Việt vẫn còn có thể mua Toyota Corolla Altis, Honda Accord và Mazda6. Nhóm sedan thương hiệu Kia gồm Soluto, K3 và K5 cũng vẫn được ghi nhận doanh số riêng cho từng xe.

So sánh với dữ liệu năm ngoái, Toyota Vios vẫn là sedan bán chạy nhất nhưng doanh số đã giảm đáng kể, từ 5.265 xe giảm còn 4.549 xe. Hyundai Accent từ lượng tiêu thụ 3.793 xe sau 6 tháng đầu năm ngoái đã giảm về 2.086 xe trong nửa đầu năm nay.

Năm ngoái, Toyota Camry vẫn ghi nhận doanh số lũy kế 6 tháng đầu đạt trên 1.000 xe. Kết thúc tháng 6 năm nay, doanh số Toyota Camry chỉ đạt gần 560 xe. Mẫu sedan cỡ D cũng chính thức dừng phân phối phiên bản thuần xăng, gia nhập danh mục các dòng xe thuần hybrid tại Việt Nam.

Vì đâu nên nỗi?

Năm 2022, thị trường Việt từng chứng kiến cuộc đua song mã giữa Toyota Vios và Hyundai Accent cho vị trí dẫn đầu doanh số toàn thị trường. Toyota Vios khi ấy chiến thắng với doanh số sau 12 tháng đạt 23.529 xe, còn Hyundai Accent về nhì khi bán được 22.645 xe trong cùng kỳ.

Bản nâng cấp ra mắt năm 2023 với nhiều ý kiến trái chiều là một phần nguyên nhân khiến Toyota Vios đuối sức trên đường đua doanh số. Năm đó, Hyundai Accent tiếp tục về nhì toàn thị trường với doanh số 17.452 xe, chỉ xếp sau Mitsubishi Xpander với 19.740 xe.

Từ đó về sau, sedan không còn cái tên nào đủ sức cạnh tranh cho ngôi vương doanh số toàn thị trường xe Việt.

Hay như trường hợp Toyota Camry, từng là mẫu sedan cỡ D biểu tượng cho sự sang trọng và thành đạt, nay cũng tỏ ra đuối sức trên thị trường xe Việt. Năm ngoái, Toyota Camry bán được tổng cộng 2.489 xe cho khách Việt nhưng sau nửa đầu năm nay, doanh số lũy kế chỉ đạt 559 xe.

Nhắc lại những diễn biến trong quá khứ để thấy sedan, đặc biệt là nhóm sedan giá rẻ như Toyota Vios, Hyundai Accent và Honda City, từng được khách Việt dành nhiều sự ưu ái.

Xét trong giai đoạn từ năm 2022 đến nay, đà sa sút của sedan gần như song hành sự phổ biến xe gầm cao, SUV và ôtô thuần điện.

Năm 2023 là năm thành công của Mitsubishi Xpander, trong khi các năm 2024-2025 liên tiếp chứng kiến ôtô điện trở thành xe bán chạy nhất thị trường. Những cái tên như VinFast VF 3, VinFast VF 5 và cả "cựu vương" Mitsubishi Xpander đều tình cờ sở hữu giá bán khá cạnh tranh so với các lựa chọn sedan bình dân tại Việt Nam.

Có thể vẫn còn những nguyên nhân khác, nhưng việc thị trường Việt có thêm những mẫu xe gầm cao, xe điện với giá bán cạnh tranh là một phần lý do quan trọng đẩy sedan, từ bình dân đến cao cấp, dần xa rời nhóm đầu danh sách thống kê doanh số.

Đặc thù của sedan là gầm tương đối thấp. Điều này giúp kéo thấp trọng tâm xe, giảm cảm giác say khi ngồi trong nhưng mặt khác, tạo ra ít nhiều khó khăn khi di chuyển ở vùng ngập nước, nơi đường sá hư hỏng, gồ ghề, nhiều ổ gà.

Chính sách ưu đãi 100% phí trước bạ cho ôtô thuần điện, hay hỗ trợ thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid triển khai đầu năm nay cũng tạo ra những biến động lớn cho phân khúc sedan tại Việt Nam.

Hệ quả, trong giai đoạn 2022 cho đến nay, sedan đã phải chứng kiến thị phần thu hẹp, số ít thậm chí âm thầm rút lui. Thị trường Việt giờ không còn sự hiện diện của Suzuki Ciaz, Toyota Corolla Altis, Mazda6, Honda Accord, mà nguyên nhân chủ yếu đến từ doanh số không như kỳ vọng.

Vẫn có sedan mới ra mắt trong phân khúc phổ thông, nhưng không quá nhiều. Những cái tên mới xuất hiện trong giai đoạn này gồm BYD Seal, BYD Han, BYD Seal 5, Skoda Slavia và cả cái tên "vội đến vội đi" GAC Aion ES. So với màn ra mắt rầm rộ ở các phân khúc khác, sedan rõ ràng không còn được quá nhiều hãng xe ưu tiên nguồn lực.

Vị thế của sedan ở từng hãng xe cũng không còn như giai đoạn trước. Toyota Vios và Hyundai Accent đánh mất danh xưng chủ lực doanh số từ khá lâu, Honda City khi kết thúc 6 tháng đầu năm nay cũng đã bán kém hơn Honda CR-V.

Dẫu vậy, nhận định sedan đã "hết thời" ở Việt Nam dường như vẫn là kết luận khá vội vàng. Tệp khách hàng ở phân khúc này vẫn có, dẫu không nhiều nhưng đủ để các hãng duy trì kinh doanh sedan.

Hẳn nhiên, doanh số những mẫu xe gầm thấp với thiết kế 3 khoang tách biệt sẽ còn chứng kiến những ảnh hưởng kém tích cực trong giai đoạn tiếp theo.
DanQuyen.com (Theo znews.vn)
    Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết
Họ và Tên
Địa chỉ
Email
Tiêu đề
Nội dung
Gửi cho bạn bè Phản hồi
Các bài viết mới:
    Tập đoàn Mỹ chi 6,3 tỷ USD thâu tóm công ty an ninh mạng Israel (16-10-2026)
    Meta gặp rắc rối với khoản miễn giảm thuế dành cho trung tâm dữ liệu AI (15-10-2026)
    Samsung Electronics trình diễn công nghệ 6G tích hợp AI tại Mỹ (15-10-2026)
    Lý do Jaguar ra mắt mẫu xe thuần điện vào thời điểm này? (12-10-2026)
    KakaoBank ra mắt dịch vụ ngân hàng số hỗ trợ tiếng Việt tại Hàn Quốc (12-10-2026)
    Hàn Quốc triển khai robot 'dây leo' xử lý sự cố nguy hiểm (12-10-2026)
    AI mua sắm thay con người: 'Chặn lại' hay 'Mở cửa'? (11-10-2026)
    Thung lũng Silicon thừa nhận cơn ác mộng mới từ ngành Robot Trung Quốc (10-10-2026)
    Đô thị thông minh: Hướng tới kỷ nguyên smart city vận hành với AI Agents (10-10-2026)
    Yamaha Yaz 125 đời 2001 biển ngũ quý 2 độ full đồ hiệu cực chất (08-10-2026)
    Robot phát triển nhanh, thị trường bảo hiểm đón làn sóng mới (08-10-2026)
    Cho thuê robot 'đỡ chân', hỗ trợ leo núi ở Trung Quốc (07-10-2026)
    Hàn Quốc ứng dụng AI chăm sóc người cao tuổi 24/7 (06-10-2026)
    Thêm quốc gia đề xuất cấm sử dụng kính thông minh AI ở nơi công cộng (05-10-2026)
    Nhật Bản: Robot gia đình bước vào kỷ nguyên tương tác cảm xúc (03-10-2026)
    Apple đang phát triển camera an ninh không ghi hình (03-10-2026)
    Tác nhân AI Trung Quốc bị phát hiện gian lận, che giấu thất bại (02-10-2026)
    OpenAI cảnh báo đến hơn 100 tổ chức về hoạt động bất thường của AI agent (02-10-2026)
    Cuộc đua tìm phương án dự phòng cho GPS (28-09-2026)
    Vì sao xe đua sử dụng bánh răng thẳng thay vì bánh răng xoắn? (28-09-2026)
Các bài viết cũ:
    LG Energy Solution cung cấp pin cho dự án lưu trữ năng lượng lớn nhất của Google (17-07-2026)
    Mũi điện tử tích hợp AI có thể ngửi ra hàng vạn mùi hương (15-07-2026)
    Người trẻ ngân sách 500 triệu mua ôtô đầu tay, chọn sedan hay SUV? (15-07-2026)
    Samsung ra mắt công nghệ Flex Titanium cho màn hình gập (15-07-2026)
    Sự trỗi dậy của các trung tâm AI mới trong chuỗi cung ứng toàn cầu (14-07-2026)
    BofA: AI tạo ra cuộc chuyển dịch dòng tiền lớn nhất ngành công nghệ (12-07-2026)
    iPhone 18 Pro lộ diện cấu hình mới, giá bán có thể tăng vọt (12-07-2026)
    Vì sao ngày càng nhiều đại gia Việt Nam sở hữu máy bay riêng? (10-07-2026)
    Máy bay chiến đấu Trung Quốc lần đầu vươn tới bầu trời Mỹ (10-07-2026)
    Hạ tầng AI khiến lượng phát thải của Microsoft tăng 27% (10-07-2026)
    Nghị viện EU 'bật đèn xanh' cho đồng euro kỹ thuật số (09-07-2026)
    Cuộc đua tạo bàn tay robot thông minh nóng lên tại Trung Quốc (06-07-2026)
    Cảnh báo thủ đoạn lừa đảo bằng AI, những người hay gọi video phải chú ý (06-07-2026)
    Loạt tài khoản Bộ Ngoại giao Anh lộ lọt thông tin, tin tặc ngang nhiên rao bán trên Dark web (06-07-2026)
    Apple có thể ra mắt 5 mẫu iPhone mới đến năm 2027 (03-07-2026)
    Apple sẽ ra mắt 5 mẫu iPhone mới (02-07-2026)
    Thị trường cho thuê phơi bày hạn chế của robot hình người Trung Quốc (30-06-2026)
    Vừa tăng giá loạt sản phẩm, Apple sẽ làm gì tiếp theo? (28-06-2026)
    Google yêu cầu Meta giới hạn mức dùng mô hình AI Gemini (28-06-2026)
    Trên 10% xe ô tô bán tại châu Âu mang thương hiệu Trung Quốc (27-06-2026)
 
"Hoàng Sa, Trường Sa là của Việt Nam".

Chuyển Tiếng Việt


    Truyện Ngắn
Bảy Đô Một Đêm


   Sự Kiện

Lời Di Chúc của Vua Trần Nhân Tôn

 
Copyright © 2010 DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại
Địa Chỉ Liên Lạc Thư Tín:
E-mail: danquyennews@aol.com
Lượt Truy Cập : 185142191.