Khơi thông thể chế, định hình không gian tăng trưởng | Kinh Tế | DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại

  Trang nhất

  Xã Luận

  Đọc Báo Trong Nước

  Truyện Ngắn

  Kinh Tế

  Âm vang sử Việt

  Tin Thể Thao

  Y Học

  Tâm lý - Xã hội

  Công Nghệ

  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông

Lý giải nguyên nhân xuất hiện vòi rồng trên vùng biển Vũng Tàu

    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip

Giấc mơ ánh sáng giữa dòng sông Cổ Chiên

    Tin Thế Giới

Mỹ và Iran đàm phán kéo dài bên lề Đại hội đồng Liên hợp quốc

    Tin Việt Nam

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước mời Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ thăm Việt Nam, dự APEC

    Tin Cộng Đồng

Vụ chìm tàu trên biển Java: Indonesia mở rộng chiến dịch tìm kiếm dưới nước

    Tin Hoa Kỳ

Ông Trump hứa tặng mỗi người dân Mỹ 5.000 USD nếu đảng Cộng hòa thắng cử

    Văn Nghệ

Cuộc lột xác của nghệ thuật Hy Lạp thời kỳ sơ khai

    Điện Ảnh

Một phụ nữ ngoài 50 tuổi bị điều tra vì bị cáo buộc nghe lén cuộc trò chuyện của Cha Eun Woo

    Âm Nhạc

Phương Mỹ Chi ra mắt MV về văn hóa đồng bào Khmer

    Văn Học

Cựu sinh viên Bách khoa được 9 đại học Mỹ nhận vào chương trình tiến sĩ

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành

Khơi thông thể chế, định hình không gian tăng trưởng
Hoạt động logistics tại vùng Đồng bằng sông Hồng vẫn đối mặt với tình trạng phân mảnh, chi phí vận hành chưa tối ưu và thiếu đồng bộ trong mạng lưới giao thông kết nối liên vùng. Vùng Đồng bằng sông Hồng hiện đang đóng vai trò là một trong những đầu tàu kinh tế trọng điểm, thu hút dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) lớn nhất cả nước vào các lĩnh vực công nghiệp chế biến, chế tạo và công nghệ cao. Sở hữu hệ thống cảng biển cửa ngõ quốc tế, khu vực này hội tụ đầy đủ các điều kiện nền tảng để trở thành một trung tâm logistics tầm cỡ. Tuy nhiên, nhìn từ lăng kính thực tiễn, lợi thế kinh tế tự nhiên vẫn chưa hoàn toàn chuyển hóa thành năng lực cạnh tranh vượt trội. Theo nhận định của các chuyên gia, trong nhiều năm qua, hoạt động logistics tại vùng Đồng bằng sông Hồng vẫn đối mặt với tình trạng phân mảnh, chi phí vận hành chưa tối ưu và thiếu đồng bộ trong mạng lưới giao thông kết nối liên vùng. Nhằm tìm kiếm lời giải thực chất cho bài toán này, dưới sự chỉ đạo của Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cùng UBND TP Hải Phòng, Diễn đàn Logistics vùng lần VII sẽ diễn ra vào ngày 18/9 tại Trung tâm Hội nghị – Biểu diễn TP Hải Phòng. Với chủ đề "Kiến tạo không gian phát triển mới cho logistics Vùng đồng bằng sông Hồng", sự kiện do Sở Công Thương Hải Phòng, Tạp chí Diễn đàn Doanh nghiệp, Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) và Hiệp hội Logistics Hải Phòng (HPLA) đồng tổ chức, được kỳ vọng sẽ tạo ra một không gian đối thoại thẳng thắn, từ đó tháo gỡ những rào cản cản trở dòng chảy thương mại. Đánh giá tổng quan thực trạng của hoạt động logistics vùng Đồng bằng sông Hồng, ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) nhận định, sự đứt gãy chuỗi cung ứng của logistics khu vực này không nằm ở việc thiếu hạ tầng cơ bản, mà nằm ở sự vắng bóng cơ chế liên kết vùng thực chất. Hiện nay, hàng hóa lưu thông chủ yếu vẫn phụ thuộc nặng nề vào mạng lưới đường bộ, gây áp lực lên hạ tầng và đẩy chi phí logistics lên cao. Trong khi đó, vận tải đường thủy nội địa – một phương thức có chi phí thấp và khả năng chuyên chở khối lượng lớn – lại chưa được khai thác tương xứng. Việc điều phối hàng hóa từ các khu công nghiệp sâu trong nội địa về cụm cảng Hải Phòng cần một hệ thống vận tải đa phương thức liền mạch, thay vì bị cắt vụn theo địa giới hành chính của từng tỉnh thành. Đã đến lúc cần sự thay đổi tư duy tiếp cận. Logistics không phải là câu chuyện quản lý nội bộ của riêng mỗi địa phương. Để tối ưu hóa chi phí và thời gian, logistics phải vượt khỏi ranh giới hành chính để vận hành theo chuỗi cung ứng và hành lang kinh tế. Diễn đàn sắp tới sẽ đặt trọng tâm vào việc đề xuất một khung thể chế thống nhất cho hàng hải, đường thủy và logistics; trong đó, việc phát triển hệ thống vận tải container bằng đường thủy, đẩy mạnh phương thức vận tải đa phương thức và tháo gỡ các vướng mắc trong thu hút nguồn vốn tư nhân (PPP) là những nút thắt cần được giải quyết đồng bộ, ông Đào Trọng Khoa nhấn mạnh. Thực tế thị trường cho thấy, chỉ khi có một khung pháp lý nhất quán, các nhà đầu tư mới có cơ sở để tính toán hiệu quả dòng vốn rót vào các bến bãi, cảng cạn (ICD) và đội sà lan tiêu chuẩn, từ đó san sẻ gánh nặng cho hệ thống giao thông đường bộ đang có dấu hiệu quá tải. Tại Phiên thảo luận đầu tiên mang tên "Thể chế kiến tạo – Khơi thông dòng chảy", các chuyên gia sẽ đặt ra vấn đề phân cấp cho địa phương trong việc quản lý hạ tầng. Quá trình số hóa hải quan và chia sẻ dữ liệu liên thông là điều kiện bắt buộc để tạo ra một môi trường thương mại minh bạch. Phiên thảo luận thứ hai của diễn đàn sẽ tập trung trực tiếp vào chủ đề "Thu hút đầu tư Cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện – Mở rộng không gian tăng trưởng". Qua đó, ông Trần Tiến Dũng, Chủ tịch Hiệp hội Logistics Hải Phòng (HPLA), chia sẻ góc nhìn từ cơ sở và phân tích về bài toán mở rộng không gian phát triển liên qua tới Cảng Lạch Huyện với lợi thế đón tàu trọng tải lớn đi thẳng các tuyến biển xa. Thông qua tham luận, ông Trần Tiến Dũng sẽ phân tích năng lực cạnh tranh cốt lõi của cảng ở hiện trạng - vốn đang phụ thuộc vào tốc độ giải phóng hàng hóa và năng lực gom hàng từ các tỉnh lân cận. Cũng thông qua diễn đàn lần này, ngành Logistics Hải Phòng kỳ vọng sẽ làm rõ các cơ chế đặc thù nhằm hoàn thiện hạ tầng kết nối sau cảng. Đồng thời, cần tạo không gian để cộng đồng doanh nghiệp logistics địa phương tham gia sâu hơn vào hệ sinh thái này. Theo ban tổ chức, Diễn đàn Logistics vùng lần VII mang tính thời sự cao khi diễn ra vào tháng 9/2026 – thời điểm các doanh nghiệp đang bước vào giai đoạn nước rút để hoàn thành mục tiêu kinh doanh của năm. Đối với chuỗi cung ứng, việc gỡ vướng thủ tục, giảm chi phí lưu kho và rút ngắn thời gian thông quan có tác động trực tiếp đến dòng tiền của doanh nghiệp. Sự phát triển của lĩnh vực logistics vùng Đồng bằng sông Hồng đang đòi hỏi một hệ thống giải pháp tổng thể và mang tính cấu trúc. Sau diễn đàn ngày 18/9 tới đây, những kiến nghị được đúc kết từ thực tiễn của doanh nghiệp sẽ được tổng hợp làm cơ sở tham mưu chính sách. Chỉ khi thể chế quản lý thực sự chuyển dịch từ trạng thái "hỗ trợ sự vụ" sang "kiến tạo môi trường", những ưu thế về vị trí địa lý của cửa ngõ quốc tế vùng Đồng bằng sông Hồng mới thực sự được hiện thực hóa thành năng lực cạnh tranh dài hạn trên bản đồ kinh tế khu vực.
DanQuyen.com (Theo bnews.vn)
Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết

Họ và Tên
Địa chỉ
Email
Tiêu đề
Nội dung



	Gửi cho bạn bè	Phản hồi

Các bài viết mới:

Có thể kỳ vọng lãi suất giảm nhẹ vào cuối năm? (23-09-2026)

'Việt Nam và Thái Lan không nhất thiết phải cạnh tranh' (23-09-2026)

VN-Index giằng co dưới 1.830 điểm, rủi ro điều chỉnh chưa tan (23-09-2026)

Jollibee bán quyền kiểm soát Highlands Coffee (23-09-2026)

Xuất khẩu nam châm đất hiếm Trung Quốc sang Mỹ sụt giảm trước thềm cuộc gặp thượng đỉnh (22-09-2026)

Giá diesel sinh học dùng cho vận tải biển giảm mạnh (22-09-2026)

Giá Bitcoin vượt mốc 85.000 USD (21-09-2026)

Vietravel Airlines đón thêm Airbus A321, tăng nguồn cung cho cao điểm cuối năm (21-09-2026)

Các ngân hàng trung ương có thể đã bước vào một chu kỳ thắt chặt mới (21-09-2026)

FDI dẫn dắt, 3 động lực giúp bất động sản công nghiệp bứt tốc (21-09-2026)

Siêu thị Nhật Bản lên kế hoạch mở 100 cửa hàng tại Việt Nam (19-09-2026)

Đồng trở lại đường đua tăng giá, vượt 14.500 USD/tấn (19-09-2026)

Đánh cồng ghi dấu chứng khoán Việt Nam vào nhóm thị trường mới nổi (18-09-2026)

Việt Nam chính thức tham gia rổ chỉ số toàn cầu FTSE Russell Global Equity Index Series (18-09-2026)

Chủ động phòng vệ để hàng Việt giữ thị trường (18-09-2026)

Chủ tịch ECB: Lãi suất không nhất thiết tăng theo giá năng lượng (18-09-2026)

Cổ phiếu ngành vàng châu Á khởi sắc khi giá vàng phục hồi từ đáy gần 6 tuần (18-09-2026)

Fed tăng lãi suất, VND diễn biến ra sao từ nay tới cuối năm? (18-09-2026)

Fed tăng lãi suất trở lại: Châu Á sẽ chịu những tác động nào? (17-09-2026)

VN-Index giữ vững đà tăng, nhóm cổ phiếu dẫn sóng lộ diện (17-09-2026)

Các bài viết cũ:

Người trẻ Thái Lan trả tiền thuê bạn đi chơi cùng (05-09-2026)

Xuất khẩu vàng đạt 10 tỷ USD, Burkina Faso hút nhà đầu tư Saudi Arabia (05-09-2026)

Máy bán hàng Nhật Bản bước vào cuộc 'đổi đời' (05-09-2026)

Chuẩn mực mới của thị trường bất động sản Việt Nam (05-09-2026)

Khối ngoại đảo chiều bán ròng, dòng ngân hàng chịu áp lực (03-09-2026)

Novaland bán 4 tài sản sau nửa năm (03-09-2026)

BOJ khó giữ nhịp tăng lãi suất sau tháng 9 (03-09-2026)

Hà Lan chuyển nhiều tấn vàng khỏi Mỹ và Canada (02-09-2026)

Giá vàng chạm đáy 3 tuần do sức ép từ đồng USD và nỗi lo lạm phát (02-09-2026)

Chứng khoán châu Á đồng loạt lao dốc do căng thẳng Trung Đông và nỗi lo lãi suất (02-09-2026)

Thương mại Trung Quốc-ASEAN tăng trưởng ấn tượng trong năm 2026 (02-09-2026)

Cuộc đua hạ tầng AI nóng lên, Anthropic ký hợp đồng 35 tỷ USD (01-09-2026)

Thị trường tiêu dùng Việt Nam: Từ chợ truyền thống đến cửa hàng 'trên mây' (01-09-2026)

Xúc tiến thương mại kiến tạo thị trường đưa hàng Việt vươn xa (01-09-2026)

Thuế trả đũa của Canada và giới hạn gây sức ép với Mỹ (01-09-2026)

Thị trường trái phiếu Australia hút vốn tỷ USD từ Big Tech (01-09-2026)

Giảm 30% thuế thu nhập trong hai năm cho cá nhân, doanh nghiệp có doanh thu không quá 10 tỷ đồng (30-08-2026)

Những rủi ro cho quan hệ hợp tác tài chính giữa châu Âu với Mỹ (30-08-2026)

Giá vàng trong nước tăng gần 8 triệu đồng/lượng trong tháng 8 (30-08-2026)

Mở rộng kết nối đưa hàng Việt vào chuỗi cung ứng toàn cầu (30-08-2026)

"Hoàng Sa, Trường Sa là của Việt Nam".

Chuyển Tiếng Việt

Truyện Ngắn

Bảy Đô Một Đêm

Lời Di Chúc của Vua Trần Nhân Tôn

Copyright © 2010 DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại
Địa Chỉ Liên Lạc Thư Tín:
E-mail: danquyennews@aol.com
Lượt Truy Cập : 184305045.