Trang nhất
  Xã Luận
  Đọc Báo Trong Nước
  Truyện Ngắn
  Kinh Tế
  Âm vang sử Việt
  Tin Thể Thao
  Y Học
  Tâm lý - Xã hội
  Công Nghệ
  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông
Phản đối mạnh mẽ mọi hoạt động xâm phạm chủ quyền của Việt Nam đối với quần đảo Hoàng Sa
    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip
Giỗ Tổ Hùng Vương 2026: Tăng tính liên kết vùng và lan tỏa văn hóa cơ sở
    Tin Thế Giới
Iran khẳng định không có kế hoạch đóng eo biển Hormuz
    Tin Việt Nam
Việt Nam phản đối hành vi sử dụng vũ lực tấn công vào các quốc gia có chủ quyền
    Tin Cộng Đồng
NATIONAL ASIAN PACIFIC CENTER ON AGING
    Tin Hoa Kỳ
Ông Trump thu hồi quy chế miễn thuế cho Đại học Harvard
    Văn Nghệ
Những 'đóa hoa nghệ thuật'
    Điện Ảnh
'Khổng Tước' mê hoặc khán giả Hà Nội trong đêm công diễn đầu tiên
    Âm Nhạc
Thiết tha tình quan họ
    Văn Học
Bộ GD&ĐT sẽ sửa sách giáo khoa sau sáp nhập, nhưng không phải năm nay

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành
   Tin Thế Giới
8 phút cuối cùng trên buồng lái Airbus A320
Giải mã hộp đen chiếc Airbus A320, các nhà điều tra đã dựng lại cảnh diễn ra trong 8 phút cuối cùng trên chiếc máy bay trước khi nó đâm vào núi ở Pháp hôm 24/3 khiến toàn bộ 150 người chết.

 



Trưởng công tố Brice Robin nói rằng vào thời điểm này, lời giải thích xác đáng nhất là cơ phó người Đức Andreas Lubitz, 28 tuổi, cố ý phá hủy máy bay

 

Tại cuộc họp báo ngày 25/3, Trưởng công tố Tòa án thành phố Marseille của Pháp, Brice Robin nói rằng sau khi giải mã một phần hộp đen chiếc máy bay Airbus A320 gặp nạn, các nhà điều tra đã tạm thời rút ra kết luận là phi công phụ của chiếc máy bay này đã cố tình bấm vào nút hạ độ cao, một hành động có thể được xem như là nhằm phá hủy máy bay.

 

Theo các chuyên gia, một chiếc máy bay dân dụng bình thường bay ở độ cao gần 10.000m trong chế độ bay bằng. Từ khi bắt đầu máy bay hạ độ cao đến khi tiếp đất, thời gian là 8 phút.

 

Âm thanh giải mã họp đen chiếc Airbus A320 trong 8 phút cuối được diễn giải như sau: cơ trưởng và cơ phó có một cuộc trao đổi bình thường. Sau đó, khi viên phi công chính chuẩn bị cho máy bay đáp xuống Dusseldorf (Đức), thì viên phi công phụ đã tỏ ra căng thẳng, trả lời bằng những câu nhát gừng.

 

Sau đó, có tiếng một chiếc ghế bị đẩy và cơ trưởng yêu cầu cơ phó kiểm soát thay, bởi vì có thể là ông cần dùng nhà vệ sinh. Khi cơ trưởng trở lại buồng lái thì cửa bị khóa và phi công phụ không mở cửa. Người này cũng không đáp lại những lời kêu gọi từ tháp kiểm soát không lưu ở Marseille.

 

Hộp đen còn cho thấy có tiếng thở trong suốt thời gian máy bay hạ cánh (điều này chứng tỏ phi công phụ vẫn còn sống chứ không phải bị nghi là đứng tim hay ngất xỉu mà không mở được cửa cho cơ trưởng). Cuối cùng có một tiếng động mạnh kèm theo tiếng thét của cơ trưởng, dường như người này tìm cách phá cửa để vào buồng lái ngăn không cho cơ phó lao máy bay xuống. Ông Robin cho hay có thể cơ phó đã cố tình “tăng đà hạ giảm độ cao” của máy bay, cho máy bay bay với tốc độ 700 km/giờ và đâm vào rặng núi hẻo lánh ở đông nam nước Pháp. Do sự việc diễn ra quá nhanh, các nạn nhân chỉ biết được và la hét sợ hãi vào phút cuối trước khi máy bay đâm vào núi.

 

Theo các nhà điều tra, bên trong khoang lái không lắp camera giám sát, các thông tin chỉ do hai hộp đen ghi lại dưới dạng âm thanh nên rất khó xác định chính xác điều gì đã xảy ra bên trong buồng lái với tay cơ phó.

 

Hiện mọi tranh cãi về những gì đã diễn ra trong buồng lái chiếc Airbus A320 đang diễn ra sôi nổi trên các báo quốc tế. Nhiều chuyên gia hàng không Pháp ủng hộ giả thuyết tự tử. Họ chỉ ra rằng viên phi công ở lại buồng lái chắc chắn phải cố tình khóa cửa không cho phi công còn lại vào trong. Viên phi công đã rời khỏi buồng lái sẽ có một mã số đặc biệt cho phép người này trở lại buồng lái. Cách duy nhất để ngăn cản việc này là viên phi công còn lại phải nhấn núi “từ chối” trên bảng điều khiển. Nicolas Redier, một phi công Pháp dày dạn kinh nghiệm cho biết: “Khi nhập mã quay trở lại buồng lái, viên phi công ngồi trước bảng điều khiển có 30 giây để nhấn nút từ chối để ngăn không cho cửa mở.” Nếu người này bị bệnh đột ngột, cửa buồng lái sẽ tự động mở, ông cho biết. Nếu phi công bên ngoài quên mã, một thành viên khác của phi hành đoàn sẽ có mã chủ.

 

Một phi công của hãng Air France đưa ra một tình huống khác: “Cơ trưởng rời buồng lái để đi vệ sinh. Tại thời điểm đó, áp suất cabin của máy bay đột ngột giảm mạnh khiến phi công ngồi trước bảng điều khiển bị ngất, đồng thời làm hỏng và kẹt cửa buồng lái”. Tuy nhiên, giả thuyết này không giải thích được vì sao chiếc máy bay lại được điều khiển một cách từ từ, nhẹ nhàng và có kiểm soát khi hạ độ cao cho tới khi đâm vào núi.

 

Như vậy đến giờ này nguyên nhân thực sự của vụ tai nạn máy bay Airbus A320 vẫn chưa rõ ràng. Đó là một vụ tử tử hay khủng bố tự sát? Do Andreas Lubitz chưa bị phát hiện có liên quan tới khủng bố nên khả năng người này bị khủng bố mua chuộc để tấn công tự sát không chắc chắn. Vậy thì đây là một vụ tự tử? Trưởng công tố Robin không chịu gọi hành động của viên phi công phụ là tự tử. Ông nói: “Tôi không gọi đó là tự tử khi quí vị có 150 người sau lưng quí vị”. Ngoài ra còn một nghi vấn khác là liệu đã đủ thông tin chứng minh cơ trưởng đã rời khỏi buồng lái?

 

Hiện mọi công tác điều tra đang tập trung vào cơ phó người Đức tên là Andreas Lubitz, 28 tuổi. Phát biểu tại cuộc họp báo, ông Robin nói “Việc máy bay xuống thấp chỉ có thể được thực hiện một cách có chủ đích. Trong mọi tình huống, đó là một việc cố ý”. Ông nói thêm rằng “không có dấu hiệu cho thấy đây là một vụ khủng bố, nhưng chúng tôi sẽ xem xét tình cảnh của người này”.

 

Năm 1999, một máy bay của hãng EgyptAir đã bị rơi trên đường bay từ New York đến Cairo trong những tình huống ghê rợn tương tự. Một báo cáo của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ kết luận rằng nguyên do là “viên phi công phụ tìm cách điều khiển các nút kiểm soát máy bay”, nhưng đã không dùng từ “tự tử”.

 

Chiều 26/3, cảnh sát Đức đã tiến hành khám xét căn hộ tại thành phố Duesseldorf của cơ phó điều khiển chiếc máy bay Airbus A320. Theo điều tra, viên phi công này đến từ thị trấn Montabaur thuộc bang Rheinland-Pfalz của Đức. Nhưng anh ta đã sống nhiều năm tại thành phố Duesseldorf, thủ phủ bang Norhrhein-Westfalen và bắt đầu làm việc tại Germanwings từ năm 2013. Mặc dù thời gian gần đây, Andreas Lubitz đã bỏ không tham gia nhiều lớp huấn luyện bay nhưng khi kiểm tra vẫn đạt yêu cầu, ngoài ra hồ sơ các chuyến bay viên phi công này từng thực hiện không có bất kỳ sai sót hay vấn đề gì.

 

Người đứng đầu Lufthansa, công ty mẹ của hãng hàng không Germanwings, cho hay hãng chưa xác định được nguyên nhân nào dẫn đến hành động của cơ phó, song nhấn mạnh hoàn toàn tin tưởng vào các phi công, xem họ là những phi công tốt nhất thế giới và những gì đã xảy ra là vô cùng đáng tiếc. Máy bay đã rơi mà không đánh đi tín hiệu cảnh báo nào. Hãng Lufthansa nói hiện giờ họ xem vụ này là một tai nạn. Các nạn nhân là người của ít nhất 18 nước khác nhau, trong đó có 72 người Đức và ít nhất 35 người Tây Ban Nha.
DanQuyen.com
    Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết
Họ và Tên
Địa chỉ
Email
Tiêu đề
Nội dung
Gửi cho bạn bè Phản hồi
Các bài viết mới:
    Iran khẳng định không có kế hoạch đóng eo biển Hormuz (07-03-2026)
    Xung đột tại Trung Đông: Ghi nhận hàng chục tiếng nổ lớn tại Tel Aviv (06-03-2026)
    Washington Post: Nga cung cấp tin tình báo giúp Iran nhắm trúng mục tiêu Mỹ (06-03-2026)
    Cá cược chiến tranh: Lợi nhuận khủng từ cuộc tấn công Iran gây tranh cãi ở Mỹ (06-03-2026)
    Ba Lan thông báo 'đóng cửa' tạm thời không phận miền Đông (11-09-2025)
    Nga mở hành lang vận chuyển mới, thách thức ảnh hưởng của phương Tây (11-09-2025)
    Phó Tổng thống Mỹ: Nga yêu cầu thêm 6.000 km2 lãnh thổ để chấm dứt xung đột với Ukraine (11-09-2025)
    Ông Vance tuyên bố sẵn sàng lãnh đạo nước Mỹ trong trường hợp 'thảm kịch' (29-08-2025)
    Thủ tướng Thái Lan bị phế truất (29-08-2025)
    Tổng thống Mỹ Donald Trump chặn gói viện trợ nước ngoài 5 tỷ USD (29-08-2025)
    Italia bắt giữ một nghi phạm người Ukraine trong vụ phá hoại Nord Stream (21-08-2025)
    Ukraine hứng chịu đợt tấn công kỷ lục bằng tên lửa và UAV, nhà máy Mỹ cũng chịu chung số phận (21-08-2025)
    Bắt giữ nghi phạm trong vụ nổ đường ống Dòng chảy phương Bắc (21-08-2025)
    Chiến trường có thể định đoạt hòa bình Ukraine (21-08-2025)
    Tổng thống Donald Trump lên đường đến Alaska, chuẩn bị gặp Tổng thống Putin (15-08-2025)
    Mỹ trải thảm đỏ đón Tổng thống Nga Putin ở Alaska (15-08-2025)
    Những kỳ vọng từ cuộc gặp thượng đỉnh Nga - Mỹ ở Alaska (12-08-2025)
    Nga có nguy cơ mất thêm một chiến hạm cỡ lớn (12-08-2025)
    Đặc phái viên của ông Trump đến Nga, bắt đầu hội đàm với ông Putin (06-08-2025)
    Phó Chủ tịch Hội đồng An ninh Quốc gia Nga Dmitry Medvedev gửi lời tới Tổng thống Mỹ Donald Trump (29-07-2025)
Các bài viết cũ:
    Thách thức Mỹ, Nga mở rộng ảnh hưởng ở Mỹ Latinh (27-03-2015)
    Kolomoisky đang chuẩn bị trả đũa Poroshenko (26-03-2015)
    Trung Quốc ngang ngược cắm cờ đáy biển Đông? (26-03-2015)
    Nga thắng Mỹ trong cuộc chiến thông tin? (26-03-2015)
    Obama khẳng định bất đồng cá nhân với ông Netanyahu  (25-03-2015)
    'World Bank Trung Quốc' hút nhiều nước tham gia (25-03-2015)
    Triều Tiên yêu cầu "ông Obama trả giải Nobel" (24-03-2015)
    Chiến lược an ninh ‘Kiềng ba chân’ Lý Quang Diệu (24-03-2015)
    Tranh vẽ hoa của Hitler được bán đấu giá với mức "khủng" (24-03-2015)
    Mỹ tìm cách thả lỏng Trung Quốc để chặn đứng Nga (24-03-2015)
    Thế giới mất một người khổng lồ đích thực (24-03-2015)
    Mỹ-Trung Quốc đối đầu vụ triển khai hệ thống phòng thủ tên lửa (24-03-2015)
    Cơn đau đầu mang tên bất hòa Hàn - Nhật (23-03-2015)
    Đan Mạch “phản pháo” đe dọa từ Nga (23-03-2015)
    Con trai cựu Tổng thống Ukraine tử nạn bí ẩn (23-03-2015)
    Phép màu Singapore dưới bàn tay Lý Quang Diệu (23-03-2015)
    Cựu thủ tướng Singapore Lý Quang Diệu từ trần (23-03-2015)
    60% người dân không hài lòng với Poroshenko (22-03-2015)
    Nga “xử” Đan Mạch nếu tham gia lá chắn tên lửa (22-03-2015)
    IS vươn vòi ra toàn cầu (22-03-2015)
 
"Hoàng Sa, Trường Sa là của Việt Nam".

Chuyển Tiếng Việt


    Truyện Ngắn
Chết Hụt


   Sự Kiện

Lời Di Chúc của Vua Trần Nhân Tôn

 
Copyright © 2010 DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại
Địa Chỉ Liên Lạc Thư Tín:
E-mail: danquyennews@aol.com
Lượt Truy Cập : 170345581.