Trung tâm sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững thế hệ mới tại Pháp | Kinh Tế | DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại

  Trang nhất

  Xã Luận

  Đọc Báo Trong Nước

  Truyện Ngắn

  Kinh Tế

  Âm vang sử Việt

  Tin Thể Thao

  Y Học

  Tâm lý - Xã hội

  Công Nghệ

  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông

Phản đối mạnh mẽ mọi hoạt động xâm phạm chủ quyền của Việt Nam đối với quần đảo Hoàng Sa

    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip

Phong Nha - Kẻ Bàng được UNESCO công nhận Khu dự trữ sinh quyển thế giới

    Tin Thế Giới

Đàm phán hạt nhân: Iran 'nóng mặt', cảnh báo IAEA ngừng gây sức ép

    Tin Việt Nam

Dấu ấn Việt Nam tại Hội nghị Kiểm điểm Hiệp ước Không phổ biến vũ khí hạt nhân lần thứ 11

    Tin Cộng Đồng

Đức: Máy bay sập càng khiến một người bị thương

    Tin Hoa Kỳ

Mỹ cải tổ hệ thống hải quan, siết chặt quản lý hoạt động nhập khẩu

    Văn Nghệ

Tìm kiếm thực lực kế thừa cải lương

    Điện Ảnh

TP Hồ Chí Minh quyết tâm xây dựng 'Thành phố điện ảnh' qua liên hoan phim

    Âm Nhạc

Lizzo đáp trả cáo buộc 'nói xấu' Taylor Swift

    Văn Học

Nhà nghiên cứu sẽ bị cấm vô thời hạn nếu đạo văn, dùng dữ liệu giả

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành

Trung tâm sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững thế hệ mới tại Pháp
Trong nỗ lực giảm phát thải carbon của ngành hàng không, miền Nam nước Pháp đang nổi lên như một trung tâm sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững thế hệ mới (e-SAF). Theo phóng viên TTXVN tại Paris, trong nỗ lực giảm phát thải carbon của ngành hàng không, miền Nam nước Pháp đang nổi lên như một trung tâm sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững thế hệ mới (e-SAF). Mới đây, tập đoàn Canada SAF+ International Group (SAF+IG) xác nhận lựa chọn cảng Port-la-Nouvelle, thuộc vùng Occitanie, để xây dựng một nhà máy sản xuất e-SAF quy mô lớn, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược phát triển các ngành công nghiệp xanh của địa phương. Dự án này phù hợp với định hướng biến Port-la-Nouvelle thành “cảng của quá trình chuyển đổi năng lượng” tại khu vực Địa Trung Hải. Bên cạnh điện gió ngoài khơi và hydro xanh, chính quyền địa phương kỳ vọng việc thu hút các dự án nhiên liệu tổng hợp sẽ góp phần thúc đẩy tái công nghiệp hóa và tạo ra các chuỗi giá trị mới cho nền kinh tế khu vực. Sự xuất hiện của SAF+IG cũng nối dài làn sóng đầu tư vào nhiên liệu hàng không xanh tại miền Nam nước Pháp. Trước đó, khu công nghiệp – cảng biển Marseille-Fos đã thu hút hai dự án lớn là H4 Marseille-Fos và NeoCarb. Các dự án này đều hướng tới sản xuất nhiên liệu tổng hợp nhằm đáp ứng nhu cầu giảm phát thải của ngành vận tải hàng không và hàng hải trong những năm tới. Động lực thúc đẩy các khoản đầu tư này đến từ các quy định ngày càng chặt chẽ của Liên minh châu Âu. Theo chương trình RefuelEU Aviation, các hãng hàng không sẽ phải tăng dần tỷ lệ sử dụng nhiên liệu bền vững trong hoạt động khai thác. Trong bối cảnh đó, e-SAF được xem là một giải pháp đầy tiềm năng nhờ được sản xuất từ hydro tái tạo hoặc hydro phát thải thấp kết hợp với khí CO2 thu hồi từ các hoạt động công nghiệp. Dự án của SAF+IG đặt mục tiêu đạt công suất khoảng 75.000 tấn e-SAF mỗi năm vào năm 2030. Tổng vốn đầu tư ước tính khoảng 700 triệu euro (806 triệu USD), tạo ra khoảng 100 việc làm trực tiếp cùng hàng trăm việc làm gián tiếp. Để giảm thiểu rủi ro thương mại, doanh nghiệp Canada cho biết đã ký các thỏa thuận tiêu thụ sản phẩm với Air Transat và Air France-KLM, trong bối cảnh thị trường nhiên liệu hàng không xanh vẫn đang trong giai đoạn hình thành. Trong khi đó, dự án H4 Marseille-Fos cũng hướng tới sản lượng tương đương 75.000 tấn e-SAF mỗi năm với tổng vốn đầu tư lên tới 1,5 tỷ euro. NeoCarb có cách tiếp cận khác khi tập trung trước tiên vào sản xuất e-methanol phục vụ vận tải biển, trước khi mở rộng sang sản xuất e-kérosène cho ngành hàng không trong giai đoạn tiếp theo. Theo các chuyên gia năng lượng, e-SAF mang lại nhiều lợi ích đáng kể. Không giống như nhiên liệu sinh học truyền thống vốn phụ thuộc vào nguồn sinh khối ngày càng khan hiếm, nhiên liệu tổng hợp có thể được sản xuất từ hydro xanh và khí CO₂ thu hồi. Ngoài ra, loại nhiên liệu này có thể sử dụng ngay trên các động cơ và cơ sở hạ tầng hàng không hiện có mà không cần thay đổi lớn về kỹ thuật. Tuy nhiên, triển vọng của ngành vẫn đối mặt với nhiều thách thức. Một trong những trở ngại lớn nhất là chi phí sản xuất. Các chuyên gia ước tính giá thành e-SAF hiện cao gấp khoảng 5 lần so với nhiên liệu hàng không truyền thống. Bên cạnh đó, quy trình sản xuất đòi hỏi lượng điện tái tạo rất lớn, trong khi nguồn cung hydro xanh vẫn còn hạn chế và chi phí cao. Ngoài yếu tố kinh tế, các dự án còn phải vượt qua nhiều thủ tục hành chính, đánh giá môi trường và tham vấn cộng đồng trước khi có thể triển khai. Tại Port-la-Nouvelle cũng như Marseille-Fos, các chủ đầu tư đang tiếp tục hoàn thiện các nghiên cứu kỹ thuật và môi trường nhằm đáp ứng các yêu cầu pháp lý ngày càng nghiêm ngặt. Một thách thức khác là sự chấp nhận của thị trường. Nhiều hãng hàng không lo ngại chi phí nhiên liệu xanh sẽ làm tăng giá vé và ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh. Một số doanh nghiệp trong ngành đã kêu gọi nới lỏng các quy định bắt buộc về tỷ lệ pha trộn nhiên liệu bền vững. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng quá trình chuyển đổi xanh là không thể tránh khỏi nếu ngành hàng không muốn đạt được các mục tiêu giảm phát thải trong dài hạn. Dù còn nhiều bất định, sự xuất hiện đồng thời của các dự án e-SAF quy mô lớn tại miền Nam nước Pháp cho thấy khu vực này đang trở thành một mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển nhiên liệu hàng không sạch của châu Âu. Nếu thành công, các dự án không chỉ góp phần giảm phát thải khí nhà kính mà còn mở ra một ngành công nghiệp mới với giá trị kinh tế đáng kể cho nước Pháp trong thập niên tới./.
DanQuyen.com (Theo vietnamplus.vn)
Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết

Họ và Tên
Địa chỉ
Email
Tiêu đề
Nội dung



	Gửi cho bạn bè	Phản hồi

Các bài viết mới:

Singapore trên bản đồ trung tâm tài chính quốc tế (06-06-2026)

Các bài viết cũ:

Suy thoái đất nông nghiệp khiến Campuchia thiệt hại hàng trăm triệu USD (06-06-2026)

Ba nhóm hàng xuất khẩu mang về hơn 109 tỷ USD cho Việt Nam (06-06-2026)

Thị trường bất động sản Hà Nội bắt đầu phân hóa mạnh (05-06-2026)

Cổ phiếu họ Vin kéo VN-Index tăng hơn 7 điểm, khối ngoại trở lại mua ròng (05-06-2026)

Nhu cầu than trong tháng 5 cao nhất từ đầu năm đến nay (05-06-2026)

Hoàn thiện thể chế để thúc đẩy phát triển kinh tế biển (05-06-2026)

Nông nghiệp xanh và tín chỉ carbon: Chìa khóa nâng cao năng lực cạnh tranh (04-06-2026)

'Lòng tham' đang lấn át 'nỗi sợ' trên Phố Wall (03-06-2026)

Các khoản chi tiêu khổng lồ của ngành AI có thực sự mang về lợi nhuận như kỳ vọng? (03-06-2026)

Công bố 'Gói Chủ quyền Công nghệ châu Âu' (03-06-2026)

Tầm quan trọng của đồng euro trên thị trường tài chính toàn cầu ngày càng tăng (02-06-2026)

ECB thúc giục nâng tầm vị thế đồng euro (02-06-2026)

Tập trung 'tháo gỡ' nhiều rào cản để thu hút nhà đầu tư chứng khoán (02-06-2026)

Khối ngoại có tháng bán ròng mạnh nhất kể từ đầu năm (30-05-2026)

Vì sao tài sản tại Trung Quốc ngày càng hấp dẫn giới đầu tư? (30-05-2026)

ASEAN trở thành tâm điểm trong làn sóng dịch chuyển chuỗi cung ứng (25-05-2026)

Nhà sáng lập 7-Eleven qua đời (25-05-2026)

Chứng khoán đứt chuỗi tăng 8 tuần, dòng tiền bắt đáy có quay lại? (24-05-2026)

VCCI và Bảo hiểm PVI thiết lập hợp tác toàn diện (23-05-2026)

Doanh nghiệp đẩy mạnh truy xuất nguồn gốc để chống hàng giả (22-05-2026)

"Hoàng Sa, Trường Sa là của Việt Nam".

Chuyển Tiếng Việt

Truyện Ngắn

À! Chuyện Chiêm Bao

Lời Di Chúc của Vua Trần Nhân Tôn

Copyright © 2010 DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại
Địa Chỉ Liên Lạc Thư Tín:
E-mail: danquyennews@aol.com
Lượt Truy Cập : 177871395.