Trang nhất
  Xã Luận
  Đọc Báo Trong Nước
  Truyện Ngắn
  Kinh Tế
  Âm vang sử Việt
  Tin Thể Thao
  Y Học
  Tâm lý - Xã hội
  Công Nghệ
  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông
Siêu bão Bavi tác động thế nào tới Biển Đông?
    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip
Phú Quốc tăng cường tuyên truyền an toàn cho chủ tàu du lịch
    Tin Thế Giới
Mỹ đánh sập cầu cảng chiến lược, mở rộng quy mô chiến dịch quân sự tại Iran
    Tin Việt Nam
Đẩy mạnh giao lưu thanh niên, kết nối doanh nghiệp Việt Nam - Trung Quốc
    Tin Cộng Đồng
EU đề xuất 'chế độ cho người dùng trẻ em' trên mạng xã hội
    Tin Hoa Kỳ
Ông Trump làm gì với 1,4 tỷ USD thu được từ tiền số?
    Văn Nghệ
'Nam thần trăm tỷ' từng là võ sĩ Taekwondo, gây chú ý ở show 'Anh trai'
    Điện Ảnh
'Đạo diễn nghìn tỷ' Trấn Thành bất ngờ trở lại vai trò lồng tiếng trong 'bom tấn' hoạt hình Hollywood
    Âm Nhạc
Những ngày cuối đời của tác giả lời thơ 'Hà Nội mùa vắng những cơn mưa'
    Văn Học
Bắt Giám đốc và Tổng Biên tập Nhà xuất bản Hội Nhà văn

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành
   Công Nghệ
Cơn khủng hoảng của sedan tại Việt Nam
Nhiều xe rút lui, doanh số chung và riêng sa sút, nhóm sedan tại Việt Nam dường như đang trải qua cơn khủng hoảng chưa có điểm dừng.

Phân khúc sedan tại Việt Nam dường như đang phải đối diện một cơn khủng hoảng không nhỏ. Doanh số sa sút, quy mô thu hẹp do nhiều cái tên rời đi, thậm chí có thương hiệu đã bắt đầu không liệt kê chi tiết lượng bán hàng của các mẫu xe gầm thấp này trong báo cáo doanh số.

Doanh số sa sút

Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho thấy trong 6 tháng đầu năm, nhóm sedan ở Việt Nam sở hữu tổng doanh số 17.181 xe. Số này bao gồm lượng tiêu thụ sedan ở các phân khúc B, C và cả D.

Cái tên bán chạy nhất là Toyota Vios với 4.549 xe đã đến tay khách Việt trong giai đoạn nửa đầu năm. Honda City, Mazda2, Hyundai Accent cùng với Mazda3 xếp sau, doanh số lũy kế tương ứng lần lượt 3.522 xe, 2.592 xe, 2.086 xe và 1.566 xe.

Mitsubishi Attrage, Toyota Camry, Honda Civic và Hyundai Elantra bán được lần lượt 717 xe, 559 xe, 439 xe và 204 xe cho khách Việt. Toyota Corolla Altis đã dừng bán ghi nhận doanh số 16 xe trong nửa đầu năm nay.

Nhóm "Xe khác" của Kia bao gồm Kia Morning, Kia Soluto, Kia K3 và Kia K5 hợp thành tổng doanh số 931 xe.

Trong 6 tháng đầu năm 2024, nhóm sedan tại Việt Nam ghi nhận doanh số tổng cộng 22.622 xe. Đến giai đoạn nửa đầu năm 2025, doanh số chung của nhóm sedan tại Việt Nam đạt 20.419 xe.

Thời điểm này năm ngoái, khách Việt vẫn còn có thể mua Toyota Corolla Altis, Honda Accord và Mazda6. Nhóm sedan thương hiệu Kia gồm Soluto, K3 và K5 cũng vẫn được ghi nhận doanh số riêng cho từng xe.

So sánh với dữ liệu năm ngoái, Toyota Vios vẫn là sedan bán chạy nhất nhưng doanh số đã giảm đáng kể, từ 5.265 xe giảm còn 4.549 xe. Hyundai Accent từ lượng tiêu thụ 3.793 xe sau 6 tháng đầu năm ngoái đã giảm về 2.086 xe trong nửa đầu năm nay.

Năm ngoái, Toyota Camry vẫn ghi nhận doanh số lũy kế 6 tháng đầu đạt trên 1.000 xe. Kết thúc tháng 6 năm nay, doanh số Toyota Camry chỉ đạt gần 560 xe. Mẫu sedan cỡ D cũng chính thức dừng phân phối phiên bản thuần xăng, gia nhập danh mục các dòng xe thuần hybrid tại Việt Nam.

Vì đâu nên nỗi?

Năm 2022, thị trường Việt từng chứng kiến cuộc đua song mã giữa Toyota Vios và Hyundai Accent cho vị trí dẫn đầu doanh số toàn thị trường. Toyota Vios khi ấy chiến thắng với doanh số sau 12 tháng đạt 23.529 xe, còn Hyundai Accent về nhì khi bán được 22.645 xe trong cùng kỳ.

Bản nâng cấp ra mắt năm 2023 với nhiều ý kiến trái chiều là một phần nguyên nhân khiến Toyota Vios đuối sức trên đường đua doanh số. Năm đó, Hyundai Accent tiếp tục về nhì toàn thị trường với doanh số 17.452 xe, chỉ xếp sau Mitsubishi Xpander với 19.740 xe.

Từ đó về sau, sedan không còn cái tên nào đủ sức cạnh tranh cho ngôi vương doanh số toàn thị trường xe Việt.

Hay như trường hợp Toyota Camry, từng là mẫu sedan cỡ D biểu tượng cho sự sang trọng và thành đạt, nay cũng tỏ ra đuối sức trên thị trường xe Việt. Năm ngoái, Toyota Camry bán được tổng cộng 2.489 xe cho khách Việt nhưng sau nửa đầu năm nay, doanh số lũy kế chỉ đạt 559 xe.

Nhắc lại những diễn biến trong quá khứ để thấy sedan, đặc biệt là nhóm sedan giá rẻ như Toyota Vios, Hyundai Accent và Honda City, từng được khách Việt dành nhiều sự ưu ái.

Xét trong giai đoạn từ năm 2022 đến nay, đà sa sút của sedan gần như song hành sự phổ biến xe gầm cao, SUV và ôtô thuần điện.

Năm 2023 là năm thành công của Mitsubishi Xpander, trong khi các năm 2024-2025 liên tiếp chứng kiến ôtô điện trở thành xe bán chạy nhất thị trường. Những cái tên như VinFast VF 3, VinFast VF 5 và cả "cựu vương" Mitsubishi Xpander đều tình cờ sở hữu giá bán khá cạnh tranh so với các lựa chọn sedan bình dân tại Việt Nam.

Có thể vẫn còn những nguyên nhân khác, nhưng việc thị trường Việt có thêm những mẫu xe gầm cao, xe điện với giá bán cạnh tranh là một phần lý do quan trọng đẩy sedan, từ bình dân đến cao cấp, dần xa rời nhóm đầu danh sách thống kê doanh số.

Đặc thù của sedan là gầm tương đối thấp. Điều này giúp kéo thấp trọng tâm xe, giảm cảm giác say khi ngồi trong nhưng mặt khác, tạo ra ít nhiều khó khăn khi di chuyển ở vùng ngập nước, nơi đường sá hư hỏng, gồ ghề, nhiều ổ gà.

Chính sách ưu đãi 100% phí trước bạ cho ôtô thuần điện, hay hỗ trợ thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid triển khai đầu năm nay cũng tạo ra những biến động lớn cho phân khúc sedan tại Việt Nam.

Hệ quả, trong giai đoạn 2022 cho đến nay, sedan đã phải chứng kiến thị phần thu hẹp, số ít thậm chí âm thầm rút lui. Thị trường Việt giờ không còn sự hiện diện của Suzuki Ciaz, Toyota Corolla Altis, Mazda6, Honda Accord, mà nguyên nhân chủ yếu đến từ doanh số không như kỳ vọng.

Vẫn có sedan mới ra mắt trong phân khúc phổ thông, nhưng không quá nhiều. Những cái tên mới xuất hiện trong giai đoạn này gồm BYD Seal, BYD Han, BYD Seal 5, Skoda Slavia và cả cái tên "vội đến vội đi" GAC Aion ES. So với màn ra mắt rầm rộ ở các phân khúc khác, sedan rõ ràng không còn được quá nhiều hãng xe ưu tiên nguồn lực.

Vị thế của sedan ở từng hãng xe cũng không còn như giai đoạn trước. Toyota Vios và Hyundai Accent đánh mất danh xưng chủ lực doanh số từ khá lâu, Honda City khi kết thúc 6 tháng đầu năm nay cũng đã bán kém hơn Honda CR-V.

Dẫu vậy, nhận định sedan đã "hết thời" ở Việt Nam dường như vẫn là kết luận khá vội vàng. Tệp khách hàng ở phân khúc này vẫn có, dẫu không nhiều nhưng đủ để các hãng duy trì kinh doanh sedan.

Hẳn nhiên, doanh số những mẫu xe gầm thấp với thiết kế 3 khoang tách biệt sẽ còn chứng kiến những ảnh hưởng kém tích cực trong giai đoạn tiếp theo.
DanQuyen.com (Theo znews.vn)
    Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết
Họ và Tên
Địa chỉ
Email
Tiêu đề
Nội dung
Gửi cho bạn bè Phản hồi
Các bài viết mới:
    SpaceX hủy phóng Starship Flight 13 vào phút chót, lý do là gì? (17-07-2026)
Các bài viết cũ:
    LG Energy Solution cung cấp pin cho dự án lưu trữ năng lượng lớn nhất của Google (17-07-2026)
    Mũi điện tử tích hợp AI có thể ngửi ra hàng vạn mùi hương (15-07-2026)
    Người trẻ ngân sách 500 triệu mua ôtô đầu tay, chọn sedan hay SUV? (15-07-2026)
    Samsung ra mắt công nghệ Flex Titanium cho màn hình gập (15-07-2026)
    Sự trỗi dậy của các trung tâm AI mới trong chuỗi cung ứng toàn cầu (14-07-2026)
    BofA: AI tạo ra cuộc chuyển dịch dòng tiền lớn nhất ngành công nghệ (12-07-2026)
    iPhone 18 Pro lộ diện cấu hình mới, giá bán có thể tăng vọt (12-07-2026)
    Vì sao ngày càng nhiều đại gia Việt Nam sở hữu máy bay riêng? (10-07-2026)
    Máy bay chiến đấu Trung Quốc lần đầu vươn tới bầu trời Mỹ (10-07-2026)
    Hạ tầng AI khiến lượng phát thải của Microsoft tăng 27% (10-07-2026)
    Nghị viện EU 'bật đèn xanh' cho đồng euro kỹ thuật số (09-07-2026)
    Cuộc đua tạo bàn tay robot thông minh nóng lên tại Trung Quốc (06-07-2026)
    Cảnh báo thủ đoạn lừa đảo bằng AI, những người hay gọi video phải chú ý (06-07-2026)
    Loạt tài khoản Bộ Ngoại giao Anh lộ lọt thông tin, tin tặc ngang nhiên rao bán trên Dark web (06-07-2026)
    Apple có thể ra mắt 5 mẫu iPhone mới đến năm 2027 (03-07-2026)
    Apple sẽ ra mắt 5 mẫu iPhone mới (02-07-2026)
    Thị trường cho thuê phơi bày hạn chế của robot hình người Trung Quốc (30-06-2026)
    Vừa tăng giá loạt sản phẩm, Apple sẽ làm gì tiếp theo? (28-06-2026)
    Google yêu cầu Meta giới hạn mức dùng mô hình AI Gemini (28-06-2026)
    Trên 10% xe ô tô bán tại châu Âu mang thương hiệu Trung Quốc (27-06-2026)
 
"Hoàng Sa, Trường Sa là của Việt Nam".

Chuyển Tiếng Việt


    Truyện Ngắn
À! Chuyện Chiêm Bao


   Sự Kiện

Lời Di Chúc của Vua Trần Nhân Tôn

 
Copyright © 2010 DanQuyen.com - Cơ Quan Ngôn Luận Người Việt Hải Ngoại
Địa Chỉ Liên Lạc Thư Tín:
E-mail: danquyennews@aol.com
Lượt Truy Cập : 180527588.