Xây sân bay Long Thành: gần 10.000 hộ dân bị ảnh hưởng | Đọc Báo Trong Nước | DanQuyen.com

  Trang nhất

  Xã Luận

  Đọc Báo Trong Nước

  Truyện Ngắn

  Kinh Tế

  Âm vang sử Việt

  Tin Thể Thao

  Y Học

  Tâm lý - Xã hội

  Công Nghệ

  Ẩm Thực

    Diễn Đàn Biển Đông

Phản đối mạnh mẽ mọi hoạt động xâm phạm chủ quyền của Việt Nam đối với quần đảo Hoàng Sa

    Hình Ảnh Quê Nhà - Video Clip

Giỗ Tổ Hùng Vương 2026: Tăng tính liên kết vùng và lan tỏa văn hóa cơ sở

    Tin Thế Giới

Israel tuyên bố phá hủy máy bay của cố Lãnh tụ Tối cao Iran

    Tin Việt Nam

Tổng Bí thư tiếp các Bộ trưởng Trung Quốc nhân dịp Đối thoại chiến lược 3+3

    Tin Cộng Đồng

Lễ hội Xuân hồng lan tỏa tinh thần nhân ái, sẻ chia yêu thương

    Tin Hoa Kỳ

Ông Trump thu hồi quy chế miễn thuế cho Đại học Harvard

    Văn Nghệ

Những 'đóa hoa nghệ thuật'

    Điện Ảnh

'Khổng Tước' mê hoặc khán giả Hà Nội trong đêm công diễn đầu tiên

    Âm Nhạc

Thiết tha tình quan họ

    Văn Học

Bộ GD&ĐT sẽ sửa sách giáo khoa sau sáp nhập, nhưng không phải năm nay

Thông Tin Tòa Soạn

Tổng biên tập:
Tiến Sĩ
Nguyễn Hữu Hoạt
Phụ Tá Tổng Biên Tập
Tiến Sĩ
Nhật Khánh Thy Nguyễn
Tổng Thư ký:
Quách Y Lành

Đọc Báo Trong Nước

Xây sân bay Long Thành: gần 10.000 hộ dân bị ảnh hưởng

“Tổng chi phí cho giai đoạn một của dự án xây dựng sân bay Long Thành, Đồng Nai ước tính hơn 5,6 tỉ USD, trong đó vốn nhà nước và ODA chiếm khoảng 53%, còn lại là tư nhân”, ông Nguyễn Nguyên Hùng - chủ tịch Hội đồng thành viên tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam cho biết tại hội thảo góp ý cho dự án do bộ GTVT tổ chức, ngày 8.7.

Trước đó, theo báo cáo đầu tư do công ty tư vấn Cảng hàng không Nhật Bản xây dựng, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ quá tải so với công suất thiết kế là 20-25 triệu hành khách/năm vào năm 2018 - 2020, việc khai thác Long Thành như một cảng quốc tế trung chuyển của Đông Nam Á vào năm 2020 là cần thiết.

Giai đoạn 1 (2014 - 2020), Long Thành sẽ có công suất 25 triệu khách/năm, 2 đường cất hạ cánh. Giai đoạn 2 từ 2020 - 2030 sẽ có công suất 52 triệu hành khách/năm. Sau 2030, công suất 100 triệu hành khách với 4 đường bay và có thể thay thế hoàn toàn Tân Sơn Nhất.

Phối cảnh sân bay Long Thành. Ảnh: chinhphu.vn

Lãnh đạo tỉnh Đồng Nai cho biết diện tích đất bị thu hồi cho dự án rất lớn, hơn 10.000 người dân bị ảnh hưởng. Đồng Nai đề nghị năm 2013 ưu tiên bố trí 470 tỉ đồng bồi thường giải phóng mặt bằng và tiếp tục bố trí hơn 6.600 tỉ để xây dựng khu tái định cư Lộc An - Bình Sơn.

Cho rằng việc triển khai xây dựng đã chậm, nên theo ông Hùng dự kiến phải tới năm 2023 hoặc 2024 (thay vì năm 2020), Cảng HKQT Long Thành giai đoạn một mới có thể đi vào khai thác.

Các ý kiến tại hội thảo đều cho rằng, việc xây dựng sân bay Long Thành là cấp thiết và khả thi, đặc biệt tỷ suất hoàn vốn dự án khoảng 22,1% (cao hơn mức tiêu chuẩn cho các công trình công cộng tại VN từ 10% - 12%).

Theo tính toán, chi phí đầu tư cho Long Thành chỉ khoảng 7,8 tỉ USD (bao gồm cả chi phí thu hồi đất), trong khi đó việc mở rộng Tân Sơn Nhất cần hơn 9,1 tỉ USD và Biên Hòa cần 7,5 tỉ USD (khu vực này bị nhiễm độc dioxin).

Tuy nhiên, đại diện liên hiệp hội Khoa học và kỹ thuật VN (VUSTA) cũng lưu ý cần cân nhắc gánh nặng nợ nước ngoài, bởi tỷ lệ nợ nước ngoài của VN đã cao, trong khi có ý kiến cho rằng sử dụng vốn ODA của Nhật đắt nhất so với các nguồn ODA khác.

Theo ông Hùng, Chính phủ sẽ trình dự án ra Quốc hội vào kỳ họp cuối năm 2013.

DanQuyen.com

Phản Hồi Của Độc Giả Về Bài Viết